Necesariamente tenía que haber sido en Mexicaltzingo
martes, 31 de diciembre de 2013
Cráneos de “tzompantli”, entre hallazgos en obras de línea 12 del Metro — La Jornada
Cráneos de “tzompantli”, entre hallazgos en obras de línea 12 del Metro — La Jornada
Necesariamente tenía que haber sido en Mexicaltzingo
Necesariamente tenía que haber sido en Mexicaltzingo
jueves, 19 de diciembre de 2013
La Jornada: Ponen en marcha 11 rutas de transporte para noctámbulos
La Jornada: Ponen en marcha 11 rutas de transporte para noctámbulos
En el mediano y largo plazo: Más explotación laboral (sin pago horas extras), más estress... más bullicio y locura en esta ciudad.
En el mediano y largo plazo: Más explotación laboral (sin pago horas extras), más estress... más bullicio y locura en esta ciudad.
martes, 17 de diciembre de 2013
Otra nostálgica postal del canal de La Viga
Tomado del fabuloso sitio de Facebook La Ciudad de México en el Tiempo
Imagen: INAH
Un buen pan integral en la col. Prado Churubusco.
El fin de semana pasado hubo un pequeño bazar en el Parque Morelos a un costado de Canal Nacional en la colonia Prado Churubusco, ahí tuvimos oportunidad de conocer algunas cosas y productos pero uno que me gustó particularmente fue este pan, elaborado artesanalmente y bajo pedido, el de higo, los cubiletes de queso, la mermelada de chile, muy buenos.
Cuando gusten llamen y pidan información.
Cuando gusten llamen y pidan información.
miércoles, 9 de octubre de 2013
La Madre, de Máximo Gorki, en el auditorio Quetzalcóatl, Barrio San Pablo, Iztapalapa. ¡No se la pierdan!
Nuestro amigo Fausti nos envía esta invitación:
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La Madre, de Máximo Gorki, en el auditorio Quetzalcóatl. ¡No se la pierdan!
En el auditorio Quetzalcóatl (Cuauhtémoc esq. Aldama, Barrio San Pablo, Iztapalapa, a dos cuadras del Metro Iztapalapa) se presenta esta semana y parte de la próxima la obra cumbre de Máximo Gorki, "La madre".
Una excelente oportunidad para disfrutar de esta gran puesta en escena, que nos muestra la conmovedora toma de conciencia y entrega de una madre a la causa abrazada por su hijo obrero, en la Rusia previa a la gran Revolución de Octubre.
Ayer martes 8 de octubre tuve la oportunidad de presenciar la obra, donde a las dificultades de sonido que caracterizan a la sala se suma la presencia de muchas jefas de familia con sus pequeños e inquietos hijos que gritan, lloran, hablan, juegan con el celular deslumbrando al área vecina, y también adultos que no apagan el celular, que hablan aun dentro de la sala y bueno, acuden porque tienen un compromiso político con quien los invitó o los comprometió a asistir para asegurar el lleno del auditorio.
A pesar de estos factores, la obra se disfruta grandemente si uno pone toda la atención o bien se sienta en los lugares más cercanos al escenario, lo que significa ingresar temprano antes de que los microbuses lleguen con la gente que ha sido llevada a cubrir los asientos y asegurar público.
Los actores que se entregan a plenitud, para darnos una muestra de arte dramático que al final arrancará el aplauso entusiasmado del público, que sin duda este martes se entregó y no regateó la ovación a los actores que con creces se la ganaron.
¿Calidad o cantidad? La pregunta de siempre. ¿Qué preferirán los actores, un auditorio repleto como el de ayer, con las características que señalo, o bien un auditorio con veinte sujetos cultos, que aprenderán poco, que ya tienen una formación cultural y que "saben" apreciar el arte dramático? Como promotor que alguna vez he sido de estas actividades, siempre me ha dolido ver el auditorio vacío porque uno se resigna a decir que la cultura no convoca a las masas, pero la verdad es que el público de ayer, llevado o acarreado, al final se entregó y salió contento y sonriente de la obra que presenció.
De verdad, la obra amerita el viaje al centro de nuestra bella y amada Iztapalapa. No se la pierdan. Es un gran montaje y la entrega de los artistas es total.
Insisto en recomendar que lleguen temprano porque la obra empieza puntualmente, y tal vez siga la práctica de "asegurar" público para llenar el auditorio. De modo que le recomiendo sentarse en los primeros lugares y disfrutar la obra sin prejuicios, es el pueblo quien acude a ver la obra, llevado, acarreado o como quieran, pero al final les aseguro que el público se llevará un buen sabor de boca. Tanto los que llegaron por compromiso como quienes acudimos llevados por el interés individual de disfrutar esta obra.
No se la pierdan, quedan tres presentaciones: Jueves 10 de octubre, Lunes 14 de octubre y martes 15 de octubre.
Foro Quetzalcóatl (Centro Cultural Quetzalcóatl) Cuauhtémoc s/n entre Aldama y Ermita. Barrio San Pablo. A dos cuadras del Metro Iztapalapa)
Jueves 10 de Oct. 7pm
Lunes 14 de Oct. 7pm
Martes 15 Oct. 7pm
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La Madre, de Máximo Gorki, en el auditorio Quetzalcóatl. ¡No se la pierdan!
En el auditorio Quetzalcóatl (Cuauhtémoc esq. Aldama, Barrio San Pablo, Iztapalapa, a dos cuadras del Metro Iztapalapa) se presenta esta semana y parte de la próxima la obra cumbre de Máximo Gorki, "La madre".
Una excelente oportunidad para disfrutar de esta gran puesta en escena, que nos muestra la conmovedora toma de conciencia y entrega de una madre a la causa abrazada por su hijo obrero, en la Rusia previa a la gran Revolución de Octubre.
Ayer martes 8 de octubre tuve la oportunidad de presenciar la obra, donde a las dificultades de sonido que caracterizan a la sala se suma la presencia de muchas jefas de familia con sus pequeños e inquietos hijos que gritan, lloran, hablan, juegan con el celular deslumbrando al área vecina, y también adultos que no apagan el celular, que hablan aun dentro de la sala y bueno, acuden porque tienen un compromiso político con quien los invitó o los comprometió a asistir para asegurar el lleno del auditorio.
A pesar de estos factores, la obra se disfruta grandemente si uno pone toda la atención o bien se sienta en los lugares más cercanos al escenario, lo que significa ingresar temprano antes de que los microbuses lleguen con la gente que ha sido llevada a cubrir los asientos y asegurar público.
Los actores que se entregan a plenitud, para darnos una muestra de arte dramático que al final arrancará el aplauso entusiasmado del público, que sin duda este martes se entregó y no regateó la ovación a los actores que con creces se la ganaron.
¿Calidad o cantidad? La pregunta de siempre. ¿Qué preferirán los actores, un auditorio repleto como el de ayer, con las características que señalo, o bien un auditorio con veinte sujetos cultos, que aprenderán poco, que ya tienen una formación cultural y que "saben" apreciar el arte dramático? Como promotor que alguna vez he sido de estas actividades, siempre me ha dolido ver el auditorio vacío porque uno se resigna a decir que la cultura no convoca a las masas, pero la verdad es que el público de ayer, llevado o acarreado, al final se entregó y salió contento y sonriente de la obra que presenció.
De verdad, la obra amerita el viaje al centro de nuestra bella y amada Iztapalapa. No se la pierdan. Es un gran montaje y la entrega de los artistas es total.
Insisto en recomendar que lleguen temprano porque la obra empieza puntualmente, y tal vez siga la práctica de "asegurar" público para llenar el auditorio. De modo que le recomiendo sentarse en los primeros lugares y disfrutar la obra sin prejuicios, es el pueblo quien acude a ver la obra, llevado, acarreado o como quieran, pero al final les aseguro que el público se llevará un buen sabor de boca. Tanto los que llegaron por compromiso como quienes acudimos llevados por el interés individual de disfrutar esta obra.
No se la pierdan, quedan tres presentaciones: Jueves 10 de octubre, Lunes 14 de octubre y martes 15 de octubre.
Foro Quetzalcóatl (Centro Cultural Quetzalcóatl) Cuauhtémoc s/n entre Aldama y Ermita. Barrio San Pablo. A dos cuadras del Metro Iztapalapa)
Jueves 10 de Oct. 7pm
Lunes 14 de Oct. 7pm
Martes 15 Oct. 7pm
martes, 8 de octubre de 2013
Clausuran el Hangar XXI (Unidad Modelo) y dejan operar establecimientos irregulares
Últimamente le ha dado a la Delegación por clausurar establecimientos que llevan muchos años operando, como los Baños Escorial, y recientemente el Restaurante Hangar XXI localizado en la Unidad Modelo frente a la Iglesia del Espíritu Santo.
Es muy malo que la autoridad clausure establecimientos que aparentemente estan operando de manera legal y brindan un servicio adecuado.
Me pregunto por qué no clausuran los decenas de negocios en nuestras colonias que usan la via pública como estacionamiento (Los Gueros, La Oaxaqueña, El Rábano, los lavados de autos, talleres mecánicos, etc.); que invaden de manera grosera las calles como los innumerables puestos de comercio informal que han hecho nuestra colonia Escuadrón 201 cada vez más fea e insegura.
Me sigo preguntando por qué las autoridades no se ponen duras con los cientos de puestos ambulantes que invaden y ensucian terriblemente la colonia cada fin de semana, con sus puestos, sus aglomeraciones, tránsito, olores de comida por doquier, charcos nauseabundos.... ¿será que no importa si los establecimientos cumplen o no con la ley, sino que se quiere extorsionar a los negocios bien establecidos so pena de clausurarlos...?
¿Qué es lo que está pasando?
Los Baños Escorial llevan al rededor de un año clausurados, a pesar de ser un establecimiento que tenía más de 3 décadas operando normalmente y con una gran tradición en nuestras colonias.
Pareciera que la autoridad incentiva al comercio y servicios informales y ambulantes, invasivos del espacio público, antihigiénicos, desordenados y terriblemente feos, para castigar estúpidamente a los negocios bien establecidos, higiénicos, estéticos y ordenados.
¿Serán casos aislados? ¿Qué rayos pasa con la delegación Iztapalapa?
La única solición desde mi punto de vista es DEJAR DE COMPRAR EN LOS ESTABLECIMIENTOS QUE VIOLAN LA LEY DE ALGUNA MANERA, sean las que usan la via pública a su antojo como propiedad privada, o sean aquellos innúmeros puestos informales que plagan los alrededores del Mercado de la Escuadrón 201.
Que esa sea la manera de castigar a los informales que han degradado la vida en esta zona, y mejor, ir a los lugares establecidos, formales, que usan de manera regulada los espacios públicos.
Negocios como el restaurante Hangar XXI que merecen seguir operando, deben ser abiertos.
Es muy malo que la autoridad clausure establecimientos que aparentemente estan operando de manera legal y brindan un servicio adecuado.
Me pregunto por qué no clausuran los decenas de negocios en nuestras colonias que usan la via pública como estacionamiento (Los Gueros, La Oaxaqueña, El Rábano, los lavados de autos, talleres mecánicos, etc.); que invaden de manera grosera las calles como los innumerables puestos de comercio informal que han hecho nuestra colonia Escuadrón 201 cada vez más fea e insegura.
Me sigo preguntando por qué las autoridades no se ponen duras con los cientos de puestos ambulantes que invaden y ensucian terriblemente la colonia cada fin de semana, con sus puestos, sus aglomeraciones, tránsito, olores de comida por doquier, charcos nauseabundos.... ¿será que no importa si los establecimientos cumplen o no con la ley, sino que se quiere extorsionar a los negocios bien establecidos so pena de clausurarlos...?
¿Qué es lo que está pasando?
Los Baños Escorial llevan al rededor de un año clausurados, a pesar de ser un establecimiento que tenía más de 3 décadas operando normalmente y con una gran tradición en nuestras colonias.
Pareciera que la autoridad incentiva al comercio y servicios informales y ambulantes, invasivos del espacio público, antihigiénicos, desordenados y terriblemente feos, para castigar estúpidamente a los negocios bien establecidos, higiénicos, estéticos y ordenados.
¿Serán casos aislados? ¿Qué rayos pasa con la delegación Iztapalapa?
La única solición desde mi punto de vista es DEJAR DE COMPRAR EN LOS ESTABLECIMIENTOS QUE VIOLAN LA LEY DE ALGUNA MANERA, sean las que usan la via pública a su antojo como propiedad privada, o sean aquellos innúmeros puestos informales que plagan los alrededores del Mercado de la Escuadrón 201.
Que esa sea la manera de castigar a los informales que han degradado la vida en esta zona, y mejor, ir a los lugares establecidos, formales, que usan de manera regulada los espacios públicos.
Negocios como el restaurante Hangar XXI que merecen seguir operando, deben ser abiertos.
Interesante campaña de medicina tradicional y alternativa del GDF
Me parece una muy buena iniciativa
jueves, 22 de agosto de 2013
Ayúdanos a hacer un jardín!
Ecos, A.C. <
ecosvocesyacciones@gmail.com>
Los esperamos este sábado 24 de agosto.
La dirección está en el cartel.
CONVOCA:
Los esperamos este sábado 24 de agosto.
Mientras intervenimos un jardín, aprenderemos de jardinería, plantas, sustratos, diseños, etc. A partir de las 10 hasta que terminemos o se cansen ;) ...lo que pase primero (aprox. a las 6 pm).
Pueden llevar alguna planta para donación o intercambio.
La dirección está en el cartel.
Si tienen dudas de cómo llegar escriban a este mail o llamen al 04455 2244 6450
Saludos
Ecos, voces y acciones A.C
Tel. 46322092
¡Por un mundo más limpio y participativo!
jueves, 1 de agosto de 2013
Cerrarán cuatro estaciones de Línea 12 del Metro por mantenimiento
Cerrarán cuatro estaciones de Línea 12 del Metro por mantenimiento
A partir de 2 de agosto las estaciones Culhuacán, San Andrés Tomatlán, Lomas Estrella y Calle 11, cerrarán parcialmente para la reparación de vías
25/07/2013 23:59 Francisco Pazos
CIUDAD DE MÉXICO, 26 de julio.- Tan sólo pasaron nueve meses desde que la Línea 12 del Metro fue inaugurada para que sea cerrada por requerir trabajos de mantenimiento.
La línea que conecta Tláhuac con Mixcoac a través de 20 estaciones no ha cumplido un año de operación; sin embargo, a partir de 2 de agosto próximo será parcialmente cerrada para que un tramo de vías reciba mantenimiento.
Joel Ortega, director del Sistema de Transporte Colectivo, detalló que serán cuatro las estaciones que reducirán su horario de servicio para permitir que trabajadores del consorcio conformado por ICA-Carso y Alstom lleven a cabo los trabajos.
Los cierres anticipados se efectuarán viernes, sábado y domingo de 5:00 a 22:30 horas, de 6:00 a 21:30 horas y de 7:00 a 21:30 horas respectivamente, en las estaciones Culhuacán, San Andrés Tomatlán, Lomas Estrella y Calle 11.
Ortega detalló que la actividad propia de la línea ocasionó ligeros movimientos en secciones de las vías lo que obliga a realizar los ajustes y cumplir con las especificaciones de seguridad y operación que estableció la certificadora alemana TÜV antes de que fuera puesta en operación.Los trabajos comenzarán en el tramo de vías correspondiente a las estaciones Culhuacán, San Andrés Tomatlán, Lomas Estrella y Calle 11, donde se realizarán renivelación y realineamiento de rieles en ambos sentidos de la línea.
Los cierres anticipados se efectuarán viernes, sábado y domingo, por lo que en las estaciones mencionadas el horario de servicio será de 5:00 a 22:30 horas, de 6:00 a 21:30 horas y de 7:00 a 21:30 horas respectivamente.
En conferencia de prensa, Ortega indicó que el Metro ofrecerá servicio gratuito con 50 autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros que saldrán de las terminales provisionales Atlalilco y Periférico Oriente.
mca
NOTIDF::::: Reconocen 3 mil 400 fallas en Línea Dorada
24 HORAS
Agencias
Julio 29, 2013
El director del Proyecto Metro del DF, Enrique Horcasitas, explica que las obras que comienzan el viernes estaban programadas con la constructora
En vísperas de que comiencen las obras de mantenimiento en la Línea 12 del Metro, el director del Proyecto Metro del Distrito Federal, Enrique Horcasitas, reconoció que persisten al menos 3 mil 400 fallas en las obras de la Línea Dorada.
No obstante la cantidad de desperfectos, el funcionario aclaró que ninguno es grave, por lo que rechazó cualquier riesgo en la seguridad de los usuarios ni en la operación de la línea.
En el caso de las reparaciones de renivelación a la que será sometida la Línea Dorada, el funcionario explicó que forman parte de las obligaciones contractuales del consorcio conformado por ICA, Carso y Alstom, responsable de la construcción.
"El consorcio tiene tiempos previstos para su corrección, son sistemas electromecánicos susceptibles de presentar algunas fallas y hasta donde es de mi conocimiento no ha habido alguna falla que ponga en riesgo a los pasajeros", dijo.
El director del Proyecto Metro del DF aseguró que los faltantes se atienden de forma sistemática y deberán quedar resueltos hacia el 23 de diciembre, fecha en que finiquita el contrato entre el Gobierno del Distrito Federal y la empresa constructora.
El 15 de mayo pasado, Joel Ortega, director del Sistema de Transporte Colectivo (STC), señaló que al 15 de abril el Metro como organismo operador de la línea había detectado al menos 11 mil fallas a lo largo del trazo de 25.1 kilómetros, principalmente en instalaciones eléctricas.
Se espera que con estas nuevas reparaciones se eviten mayores contingencias para los usuarios de esta Línea. El viernes pasado, el servicio entre las estaciones Mixcoac y 20 de Noviembre, en ambos sentidos, fue suspendido durante 19 minutos, debido a que cayeron a las vías cinco metros lineales de plafón correspondiente al conducto de ventilación del techo.
La construcción de la Línea Dorada del Metro costó 21 mil 331 millones de pesos. Además, las empresas constructoras ICA-Carso-Alstom demandaron al GDF por 3 mil 969 millones de pesos por trabajos que inicialmente no estaban contemplados en el contrato, pero que tuvieron que realizar para que la Línea 12 pudiera entrar en operación.
DATO
1,059 millones de pesos tuvo de sobrecosto la Línea 12 del Metro. La ALDF denunció que el sobrecosto rebasó los 7 mil 500 millones de pesos.
Agencias
Julio 29, 2013
El director del Proyecto Metro del DF, Enrique Horcasitas, explica que las obras que comienzan el viernes estaban programadas con la constructora
En vísperas de que comiencen las obras de mantenimiento en la Línea 12 del Metro, el director del Proyecto Metro del Distrito Federal, Enrique Horcasitas, reconoció que persisten al menos 3 mil 400 fallas en las obras de la Línea Dorada.
No obstante la cantidad de desperfectos, el funcionario aclaró que ninguno es grave, por lo que rechazó cualquier riesgo en la seguridad de los usuarios ni en la operación de la línea.
En el caso de las reparaciones de renivelación a la que será sometida la Línea Dorada, el funcionario explicó que forman parte de las obligaciones contractuales del consorcio conformado por ICA, Carso y Alstom, responsable de la construcción.
"El consorcio tiene tiempos previstos para su corrección, son sistemas electromecánicos susceptibles de presentar algunas fallas y hasta donde es de mi conocimiento no ha habido alguna falla que ponga en riesgo a los pasajeros", dijo.
El director del Proyecto Metro del DF aseguró que los faltantes se atienden de forma sistemática y deberán quedar resueltos hacia el 23 de diciembre, fecha en que finiquita el contrato entre el Gobierno del Distrito Federal y la empresa constructora.
El 15 de mayo pasado, Joel Ortega, director del Sistema de Transporte Colectivo (STC), señaló que al 15 de abril el Metro como organismo operador de la línea había detectado al menos 11 mil fallas a lo largo del trazo de 25.1 kilómetros, principalmente en instalaciones eléctricas.
Se espera que con estas nuevas reparaciones se eviten mayores contingencias para los usuarios de esta Línea. El viernes pasado, el servicio entre las estaciones Mixcoac y 20 de Noviembre, en ambos sentidos, fue suspendido durante 19 minutos, debido a que cayeron a las vías cinco metros lineales de plafón correspondiente al conducto de ventilación del techo.
La construcción de la Línea Dorada del Metro costó 21 mil 331 millones de pesos. Además, las empresas constructoras ICA-Carso-Alstom demandaron al GDF por 3 mil 969 millones de pesos por trabajos que inicialmente no estaban contemplados en el contrato, pero que tuvieron que realizar para que la Línea 12 pudiera entrar en operación.
DATO
1,059 millones de pesos tuvo de sobrecosto la Línea 12 del Metro. La ALDF denunció que el sobrecosto rebasó los 7 mil 500 millones de pesos.
miércoles, 24 de julio de 2013
Dom.-28-julio::::::Invitación al Cerro de la Estrella (jornadas de limpieza) HUIZACHTEPETL
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Cada domingo último de mes realizamos las Jornadas de Limpieza en el Huizachtepetl (Cerro de la Estrella)... Te invitamos este domingo 28 de julio
Participa, colabora y conoce más sobre este importante lugar de nuestra cultura e historia... visitaremos cuevas, habrá un "pequeño" taller sobre acopio y reciclaje, además de compartir las historias, los mitos y leyendas que encierra esta sagrada montaña. Les recomendamos traigan unos guantes y un costal para levantar la basura...
Al finalizar las Jornadas de limpieza los invitamos a que convivamos con nosotros en una de las cuevas a las que vamos a visitar... traigan un refrigerio para poder compartir algo de alimentos (frutas, tamales, galletas, sanwich, botanas, agua).
domingo, 21 de julio de 2013
Iztapalapa vista aérea 1941
El Cerro de la Estrella y sus alrededores en una panorámica de 1941. La toma es hacia el oriente; del lado izquierdo se distingue el poblado de Iztapalapa, y al fondo, el volcán Yuhualixqui y la sierra de Santa Catarina, además del Iztaccíhuatl en la lejanía.
miércoles, 17 de julio de 2013
Restos prehispanicos en Mexicaltzingo, Iztapalapa D.F. A un costado UNITEC Ermita. Visita a iglesia Mexicaltzingo.
Con todos estos asuntos de reubicaciones de gente y estaciones del metro de la linea 12 se ha reavivado el interés por lo que hay en Mexicaltzingo, la iglesia es notoriamente antigua y en alto. El lugar se sabe que así como el Pueblo de Magdalena Atlazolpa eran tierra firme y asentamientos prehispánicos. Ya hemos comentado antes que cuando construyeron el UNITEC en Ermita Iztapalapa, en un predio donde antes se ubicaba la compañia Johnson & Johnson, se encontrarona algunos restos prehispanicos.
Ante todo esto y la fascinación que representa tener partes de la historia en un radio no mayor a un kilometro de casa, me llevé mi cámara y me dispuse a "turistear" en mis rumbos, así visto y entendido es una experiencia muy grata.
Ante todo esto y la fascinación que representa tener partes de la historia en un radio no mayor a un kilometro de casa, me llevé mi cámara y me dispuse a "turistear" en mis rumbos, así visto y entendido es una experiencia muy grata.
Espero incluir información más detallada sobre la iglesia en breve.
Pueden ver imagenes mayores dando click sobre la imagen seleccionada
Las siguientes son fotos de los aparentes vestigios prehispanicos a un costado del UNITEC Ermita, En Eje 8 Sur Ermita esq. con Centeno colonia Granjas Esmeralda. Es dificil poder ver bien pues hay rejas y plantas conocidas enredaderas o trepadoras.
Y en esta otra secuencia podemos ver la bonita iglesia de Mexicaltzingo, tenia mucho, mucho que no entraba, es un remanso de tranquilidad, casi parece una iglesia en algun apacible pueblito de Mexico. Pueden percatarse que la iglesia está en alto, seguro que debajo hay una piramide o algo así, pero ni modo de destruir esta antigua y linda iglsia, qué dilema. En las fotos pueden ver el atrio, el altar, un pequeño cementerio, una lápida dice 1944; una cruz al centro y unas vistas laterales. En verdad fue un buen paseo.
Un nuevo e interesante comentario nos ha llegado. De hecho tengo entendido que hay un grupo o sociedad de Mexicaltzingo para preservar recuerdos y tradiciones. Nota creada el 14 sep 2008 12:10. Actualizada 17 Jul 2013 7:56
domingo, 23 de junio de 2013
Desaparece proyecto de lago artificial de la Línea 12
Desde hace años, aquí en este blog y en otros espacios comentamos que las medidas de mitigación de impacto ecológico derivado de la línea 12 del metro serían insuficientes, y ahora nos enteramos que tales medidas de mitigación a pesar de su insuficiencia ni siquiera se llevarán a cabo.
Todo fue una tomadura de pelo, Ebrard y Mancera se hacen guajes para dejar las tierras de Tlahuac abiertas a la especulación de los intereses inmobiliarios, como GEO que ya construye casas en las proximidades de la terminal Tlahuac del metro.
Es una tristeza enorme, que esa zona colindante con Xochimilco y de carácter agrícola y con humedales que aún sobreviven, esté destinada a convetirse en una ciudad dormitorio como tantas que hay en la zona conurbada.
Creo que es momento de que los vecinos de Tlahuac y los alrededores continúen oponiendose a la tramposa negligencia de las autoridades capitalinas, que en aras de la ganancia económica de la mano con los carteles inmobiliarios, hacen todo lo posible por destruir una de las pocas zonas agrícolas que quedan en el Distrito Federal.
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Todo fue una tomadura de pelo, Ebrard y Mancera se hacen guajes para dejar las tierras de Tlahuac abiertas a la especulación de los intereses inmobiliarios, como GEO que ya construye casas en las proximidades de la terminal Tlahuac del metro.
Es una tristeza enorme, que esa zona colindante con Xochimilco y de carácter agrícola y con humedales que aún sobreviven, esté destinada a convetirse en una ciudad dormitorio como tantas que hay en la zona conurbada.
Creo que es momento de que los vecinos de Tlahuac y los alrededores continúen oponiendose a la tramposa negligencia de las autoridades capitalinas, que en aras de la ganancia económica de la mano con los carteles inmobiliarios, hacen todo lo posible por destruir una de las pocas zonas agrícolas que quedan en el Distrito Federal.
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Desaparece proyecto de lago artificial de la Línea 12
Se trata de un proyecto creado por la administración del ex jefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, el cual evitaría el crecimiento de la mancha urbana en zonas ecológicas de Tláhuac como consecuencia de la llegada de la también conocida como Línea Dorada
JOSUÉ HUERTA/ MÁS POR MÁS
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18 FEB 2013
El gobierno de Marcelo Ebrard estableció las bases para la creación de un lago artificial que frenaría la expansión de la mancha urbana en Tláhuac como consecuencia de la llegada de la Línea 12, sin embargo este proyecto desapareció de los archivos del gobierno encabezado por Miguel Ángel Mancera.
Este plan fue creado por la ex titular de la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal, Martha Delgado, como parte de una serie de medidas compensatorias que tenía que financiar Ingenieros Civiles Asociados (ICA), empresa beneficiada con la millonaria construcción de la Línea 12.
A través de la solicitud de acceso a la información 0112000099512 se le preguntó en octubre de 2012 al gobierno de Marcelo Ebrard en qué fase se encontraba la creación de un lago artificial en Tláhuac a lo que contestó que estaba en la etapa de "ingeniería de detalle".
Ahora, Más Por Más preguntó al gobierno de Miguel Ángel Mancera cuál era el estatus del lago artificial. La respuesta textual, recibida a través de la solicitud 0112000012713, fue: "no existen antecedentes sobre un proyecto denominado creación de lago artificial en Tláhuac como parte de las medidas de mitigación derivado de la Línea 12 del metro".
En la misma respuesta la Secretaría de Medio Ambiente, encabezada por Tanya Müller, contesta que por ende tampoco existe una fecha de inicio o fin de este proyecto.
Las consecuencias
Una investigación del Taller Hídrico Urbano y Taller Max Cetto de la Facultad de Arquitectura de la UNAM indica que desaparecerán las áreas verdes cercanas a la terminal Tláhuac de la Línea 12 en caso de que no se impida la urbanización del territorio.
En el mismo estudio se indica que si el plan de rehabilitación ambiental se realiza no solo se conservarán las áreas verdes sino que el perímetro ecológico podría ser mucho más amplio de lo que actualmente es.
Responsabilidad de ICA
La Secretaría de Medio Ambiente, entonces encabezada por Martha Delgado, reiteró que los recursos para la creación de un lago artificial provendrían de 85 millones de pesos entregados por ICA.
En octubre, la dependencia confirmó haber recibido 20 millones.
Ahora, como parte de la solicitud de información realizada por Más por Más, respecto a los 65 millones faltantes para el proyecto la Secretaría de Medio Ambiente señala que: "no hay registro de una aportación económica por parte de ICA, para la creación de un lago artificial en Tláhuac como parte de las medidas de mitigación derivados de la construcción de la Línea 12 del metro".
Avanza el gris sobre el verde
Mientras no hay avance en este proyecto, que permitiría crear un espacio entre la Terminal Tláhuac y la zona ya urbanizada, ya es posible observar en las cercanías de las estaciones de la Línea Dorada que ha empezado la construcción de casas, establecimientos mercantiles y unidades habitacionales.
Este plan fue creado por la ex titular de la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal, Martha Delgado, como parte de una serie de medidas compensatorias que tenía que financiar Ingenieros Civiles Asociados (ICA), empresa beneficiada con la millonaria construcción de la Línea 12.
A través de la solicitud de acceso a la información 0112000099512 se le preguntó en octubre de 2012 al gobierno de Marcelo Ebrard en qué fase se encontraba la creación de un lago artificial en Tláhuac a lo que contestó que estaba en la etapa de "ingeniería de detalle".
Ahora, Más Por Más preguntó al gobierno de Miguel Ángel Mancera cuál era el estatus del lago artificial. La respuesta textual, recibida a través de la solicitud 0112000012713, fue: "no existen antecedentes sobre un proyecto denominado creación de lago artificial en Tláhuac como parte de las medidas de mitigación derivado de la Línea 12 del metro".
En la misma respuesta la Secretaría de Medio Ambiente, encabezada por Tanya Müller, contesta que por ende tampoco existe una fecha de inicio o fin de este proyecto.
Las consecuencias
Una investigación del Taller Hídrico Urbano y Taller Max Cetto de la Facultad de Arquitectura de la UNAM indica que desaparecerán las áreas verdes cercanas a la terminal Tláhuac de la Línea 12 en caso de que no se impida la urbanización del territorio.
En el mismo estudio se indica que si el plan de rehabilitación ambiental se realiza no solo se conservarán las áreas verdes sino que el perímetro ecológico podría ser mucho más amplio de lo que actualmente es.
Responsabilidad de ICA
La Secretaría de Medio Ambiente, entonces encabezada por Martha Delgado, reiteró que los recursos para la creación de un lago artificial provendrían de 85 millones de pesos entregados por ICA.
En octubre, la dependencia confirmó haber recibido 20 millones.
Ahora, como parte de la solicitud de información realizada por Más por Más, respecto a los 65 millones faltantes para el proyecto la Secretaría de Medio Ambiente señala que: "no hay registro de una aportación económica por parte de ICA, para la creación de un lago artificial en Tláhuac como parte de las medidas de mitigación derivados de la construcción de la Línea 12 del metro".
Avanza el gris sobre el verde
Mientras no hay avance en este proyecto, que permitiría crear un espacio entre la Terminal Tláhuac y la zona ya urbanizada, ya es posible observar en las cercanías de las estaciones de la Línea Dorada que ha empezado la construcción de casas, establecimientos mercantiles y unidades habitacionales.
sábado, 22 de junio de 2013
Deudos de asesinato en calle Fausto Vega, Col. Escuadron 201 : chocan con la basura burócrata del gobierno.
Por
diferentes medios nos enteramos que esa piltrafa de servicio de
nombre: ERIKA ALEJANDRA SOLIS PEREZ, asesora del procurador
capitalino ha dado respuestas ofensivas y enfermantes a los
familiares del vecino asesinado en la calle Fausto vega de la
Colonia Escuadrón 201.
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OFICINA
DEL PROCURADOR GENERAL DE JUSTICIA DEL DISTRITO FEDERAL
General
Gabriel Hernandez No. 56 Piso 5 Col. Doctores C.P. 06720
Nombre:
ERIKA ALEJANDRA SOLIS PEREZ
Cargo:
ASESOR
Teléfono:
5345 5513 Correo:
No tiene
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Adicionalmente la mencionada servidora
pública se embolsa cada mes más de 140 mil pesos, pero no le alcanza esa
cantidad para que brinde un servicio público humano, eficiente y eficaz.
Estupideces
tales como "Que en la PGJDF no se está rascando la panza"
o que "los interesados son ustedes (los familiares), ustedes
investiguen" así como la típica secuencia de actos de
holgazanería pública encubierta en procedimeintos de ley...
El
problema con la delincuencia en México empieza con las autoridades.
jueves, 20 de junio de 2013
Churubusco al cruce con Tlalpan en 1939
Imagen de 1939 que muestra el cruce del Río Churubusco y la Calzada de Tlalpan. Este cauce era de temporal, situación que ayudó en parte a su entubamiento, ya que con frecuencia solía ser depósito de basura; posteriormente se convirtió en el Circuito Interior.
Foto: Museo Archivo de la Fotografía/Secretaría de Cultura
Fuente: La Ciudad de México en el Tiempo
miércoles, 19 de junio de 2013
Escuadrón 201 en Chapultepec....
¿Sabías qué? existe un Memorial en su Honor en el Bosque de Chapultepec en el D.F. http://ow.ly/kDzh4
Asesinato en calle Fausto Vega...
| Matan a hombre en su casa en Iztapalapa |
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http://www.reforma.com/libre/online07/preacceso/articulos/default.aspx?plazaconsulta=reforma&url=http://www.reforma.com/justicia/articulo/704/1406324/&urlredirect=http://www.reforma.com/justicia/articulo/704/1406324/?Titulo=matan-a-hombre-en-su-casa-en-iztapalapa
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jueves, 16 de mayo de 2013
Presentacin libro de investigación sobre colonia Escuuadrón 201
Una investigadora y ex vecina usó a la colonia Escuadrón 201 como caso de estudio y presentará un libro al respecto. Martes 25 Junio, 14:30, sala Cuicalli, UAM Iztapalapa
domingo, 5 de mayo de 2013
Bonito paseo Calz. de La Viga 1880
Cromolitografía de A. Gallice como apareció en el libro Album Mexicano de 1885
sábado, 27 de abril de 2013
Guía del peatón conciente...
...no como esos que en Eje 8 Sur Ermita y Calz. de La Viga estando el puente peatonal se cruzan por abajo en un de por sí complicado cruce vehicular.
sábado, 20 de abril de 2013
Represion del delegado de Iztapalapa a opositores de sus proyectos urbanos ecocidas
Carta Abierta
20 de abril de 2013
LIC. MIGUEL ÁNGEL MANCERA ESPINOSA
JEFE DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL
Celebramos que venga hoy a la explanada Cuitláhuac de Iztapalapa en un momento donde la falta de sensibilidad política y desconocimiento de nuestra historia de parte de los funcionarios públicos de la jurisdicción, se ven suplidas con medidas políticas autoritarias.
El caso concreto es la represión policiaca que fuimos objeto los vecinos de los Ocho Barrios en la manifestación pacífica efectuada en Rojo Gómez y Ermita Iztapalapa el pasado ocho de marzo. Nuestra demanda era que Jesús Valencia nos diera a conocer sus proyectos del Cerro de la Estrella y Explanada Cuitláhuac. En este acto de expresión colectiva, nuestra compañera Claudia Fuentes, en sus labores periodísticas que dejara testimonio de los hechos, en forma arbitraria no se le permitió hiciera su trabajo profesional de comunicación. En ese mismo momento de censura, fue trasladada al M.P. número 50. Lo inexplicable, es que a la fecha no se define su situación jurídica. Así mismo, le informamos que en la reunión pública efectuada en ocho de abril en el teatro Cuitláhuac, ante diferentes organizaciones sociales del lugar, el titular de la demarcación expresó que él no solicitó la presencia de granaderos en la manifestación, mucho menos dio la orden de reprimirla. Para lo cual argumentó: él no tiene bajo su mando a este cuerpo policiaco, que está bajo órdenes de la Secretaría de Seguridad Pública. Con lo que dio entender, el gobierno central fue el responsable de los hechos.
Señor Jefe de Gobierno del Distrito Federal:
Por el derecho que tenemos de conocer la verdad, le solicitamos atentamente nos informe públicamente, quién dio la orden para que un sinnúmero de granaderos hicieran acto de presencia en la manifestación, y arremetieran en contra de los ahí nos encontrábamos, por un lado, y por el otro, intervenga ante Jesús Valencia, para cerrar el caso de Claudia Fuentes, que es motivo de indignación en nuestra comunidad. Además, nos solidarizamos con ella en su lucha por la defensa de nuestra historia y cultura que hoy se ven amenazadas por la pretensión del delegado de imponer sus proyectos en el Cerro de la Estrella y Explanada Cuitláhuac.
Seguro de contar con su respuesta institucional, le enviamos un fraternal saludo.
Atentamente
Asociación de Profesionales de Iztapalapa
Patronato de los Ocho Barrios
Partido Verde Ecologista en Iztapalapa
20 de abril de 2013
LIC. MIGUEL ÁNGEL MANCERA ESPINOSA
JEFE DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL
Celebramos que venga hoy a la explanada Cuitláhuac de Iztapalapa en un momento donde la falta de sensibilidad política y desconocimiento de nuestra historia de parte de los funcionarios públicos de la jurisdicción, se ven suplidas con medidas políticas autoritarias.
El caso concreto es la represión policiaca que fuimos objeto los vecinos de los Ocho Barrios en la manifestación pacífica efectuada en Rojo Gómez y Ermita Iztapalapa el pasado ocho de marzo. Nuestra demanda era que Jesús Valencia nos diera a conocer sus proyectos del Cerro de la Estrella y Explanada Cuitláhuac. En este acto de expresión colectiva, nuestra compañera Claudia Fuentes, en sus labores periodísticas que dejara testimonio de los hechos, en forma arbitraria no se le permitió hiciera su trabajo profesional de comunicación. En ese mismo momento de censura, fue trasladada al M.P. número 50. Lo inexplicable, es que a la fecha no se define su situación jurídica. Así mismo, le informamos que en la reunión pública efectuada en ocho de abril en el teatro Cuitláhuac, ante diferentes organizaciones sociales del lugar, el titular de la demarcación expresó que él no solicitó la presencia de granaderos en la manifestación, mucho menos dio la orden de reprimirla. Para lo cual argumentó: él no tiene bajo su mando a este cuerpo policiaco, que está bajo órdenes de la Secretaría de Seguridad Pública. Con lo que dio entender, el gobierno central fue el responsable de los hechos.
Señor Jefe de Gobierno del Distrito Federal:
Por el derecho que tenemos de conocer la verdad, le solicitamos atentamente nos informe públicamente, quién dio la orden para que un sinnúmero de granaderos hicieran acto de presencia en la manifestación, y arremetieran en contra de los ahí nos encontrábamos, por un lado, y por el otro, intervenga ante Jesús Valencia, para cerrar el caso de Claudia Fuentes, que es motivo de indignación en nuestra comunidad. Además, nos solidarizamos con ella en su lucha por la defensa de nuestra historia y cultura que hoy se ven amenazadas por la pretensión del delegado de imponer sus proyectos en el Cerro de la Estrella y Explanada Cuitláhuac.
Seguro de contar con su respuesta institucional, le enviamos un fraternal saludo.
Atentamente
Asociación de Profesionales de Iztapalapa
Patronato de los Ocho Barrios
Partido Verde Ecologista en Iztapalapa
martes, 16 de abril de 2013
¿Cansado del ciclista o peatón cafre? No siempre el automovilista es el culpable solo por ir en un auto.
Cartilla de derechos y obligaciones para ciclistas y automovilistas
La Ciudad de México está cambiando, recientemente se construyó la primera ciclovía permite a peatones, ciclistas y automovilistas compartir el espacio público de manera cómoda, ordenada y segura. Adicionalmente, en febrero de 2010 se reformó el Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM) para incluir medidas que protejan a los peatones y a quienes decidan usar la bicicleta como modo de transporte.
En el DF los peatones tienen prioridad sobre cualquier vehículo, lo cual se especi ca de manera clara en su Artículo 1º, que establece la jerarquía para desplazarse en el espacio público: primero peatones, luego ciclistas y nalmente automovilistas. Es importante recordar que, antes que nada, todos somos peatones.
Te invitamos a conocer, ejercer y respetar los nuevos espacios y reglas de convivencia.
Automovilistas
El RTM en sus recientes modi caciones establece nuevas áreas para transitar en las
calles, ubícalas y respétalas.
Área de espera ciclista: zona que sirve para que un ciclista se detenga durante el alto de un semáforo. (Art. 4º, fracc. II)
Carril compartido ciclista: carril de la extrema derecha que debe compartirse entre
bicicletas, transporte público y otros vehículos (Art. 4º, fracc. III)
Ciclocarriles y ciclovías: espacios reservados o no, para uso exclusivo de ciclistas (Art. 4º, fracciones V.y VI).
Automovilista tus obligaciones son
Rebasar a los ciclistas sólo por el lado izquierdo y dejando al menos 1 metro de separación (Art.5, fracc. VIII).
Respetar las reglas de preferencia hacia el ciclista, pon atención en los siguientes casos: o En los cruces de semáforo, cuando al ponerse el rojo un ciclista no alcance a cruzar la vía, tendrá preferencia para terminar su paso. (Art. 11, fracc. I)
Cuando el conductor de un vehículo dé vuelta a la derecha para entrar a otra vía, debe cerciorarse de que no haya ciclistas pasando. (Art. 11, fracc. II).
Cuando un vehículo va a circular o cruzar una ciclovía, debe cerciorarse de que no haya ciclistas transitando. (Art. 11, fracc. III)
Cuando, en zonas exclusivas para la circulación de ciclistas, un vehículo pretenda cruzar para entrar o salir de un predio, debe cerciorarse de que no haya un ciclista haciendo uso de su vía. (Art. 11, fracc. IV)
Cuando un ciclista quiera cruzar una vía en la que no haya semáforo, tendrá derecho de
preferencia sobre los autos (Art. 11, fracc. V)
Los automovilistas tienen prohibido
Transitar sobre las ciclovías o ciclocarriles ( Art. 6, fracc. XVI)
Detener o estacionar su vehículo sobre un área de espera ciclista, basta con que cualquier parte del vehículo esté sobre la vía ciclista. (Art. 6, fracc. XVII; Art. 8, fracc. II; Art. 12, fracc. IX)
Recuerda
Si no cumples con estas reglas, el RTM está facultado para imponerte una infracción que podrá ir de 5 a 40 días de salario mínimo más la remisión de tu vehículo al corralón.
Ciclista
Las modi caciones al RTM, establecen nuevos espacios para que transites en las callesbícalos, respétalos y úsalos:
Área de espera ciclista: zona en la que un ciclista debe detenerse durante el alto de un semáforo. (Art. 4º fracc. II)
Carril compartido ciclista: carril de la extrema derecha que un ciclista debe usar y compartir con el transporte público, vehículos privados y otros. (Art. 4º, fracc. III)
Ciclocarriles y ciclovías: espacios confinados o no, para uso exclusivo de ciclistas (Artículo 4º fracciones V.y VI).
Ciclista tus obligaciones son
Respetar las señales de tránsito y las indicaciones del personal de vialidad. (Art. 29, fracc. I)
Circular en el sentido de la vía (Art 29, fracc. II)
Llevar a bordo de la bicicleta sólo al número de personas para las que existe asiento disponible (Art 29, fracc. III)
Circular solamente por un carril (Art. 29, fracc. V)
Rebasar sólo por el carril izquierdo (Art. 29, fracc. VI)
Usar aditamentos o bandas reflejantes para uso nocturno (Art 29, fracc. VII)
Circular preferentemente por las ciclovías (Art. 29, fracc. VIII) Indicar la dirección de tu giro o cambio de carril, mediante señales con el brazo y mano (Art 29, fracc. X)
Compartir de manera responsable con los vehículos y el transporte público la circulación en carriles de la extrema derecha. (Art. 29, fracc. XI)
Los ciclistas tienen prohibido
Circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y en donde así lo indique el señalamiento, excepto cuando las autoridades indiquen lo contrario en horarios y días permitidos (Art. 30, fracc. I)
Circular entre carriles, salvo cuando el ciclista se encuentre con tránsito detenido y busque colocarse en lugar visible para reiniciar la marcha (Art. 30, fracc II).
Circular por los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros (Art. 30, fracc. III)
Circular sobre las banquetas y áreas de peatones (Art. 30, fracc. IV)
Transportar a un pasajero en el espacio que queda entre el ciclista y el manubrio (Art. 30,fracc. V)
Transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio y un debido controldel vehículo (Art. 30, fracc. VI)
Sujetarse de otros vehículos en movimiento (Art.30, fracc. VII).
Recuerda
Con el nuevo Reglamento tienes los mismos derechos y obligaciones que cualquier otro conductor, si no respetas las normas, podrás ser amonestado verbalmente y obligado a conducirte conforme a lo estipulado.
Manual del ciclista urbano
http://www.sma.df.gob.mx/sma/index.php?opcion=30
viernes, 5 de abril de 2013
El teleférico y los de Harvard en Iztapalapa como parte de los cambios en los usos de suelo en la ciudad
Como comentan nuestros vecinos en su comunicado, los planes de desarrollo urbano que se rumora tiene la delegación Iztapalapa en el Cerro de la Estrella, constituyen un atentado a esa zona natural protegida, no olvidemos que ese cerro es un parque nacional, y como tal promoverá la remoción de las zonas verdes restantes, dado que además del teleférico incluye la implantación de una zona comercial definitiva en la zona en donde se puso "El arbol de Navidad más grande del mundo" en diciembre pasado.
Es además sospechoso que se convoque a gente de Harvard a generar el plan de dicha obra.
De por sí el Cerro de la Estrella ha sido víctima de la urbanización creciente y la creación de zonas habitacionales en sus faldas así lo muestra, con estos proyectos en puerta se pondrá en riesgo la viabilidad del cerro como zona de recarga de agua, y se incrementará la plusvalía de los terrenos, expulsando con ello a la gente que vive en la zona para dar paso a la abierta especulación inmobiliaria con los predios que rodean al cerro. Esto va de la mano con las políticas de la SEDUVI y su titular, Simón Neumann (https://twitter.com/Simon_Neumann) quien junto con Mancera se proponen lucrar ampliamente con los desarrollos inmobiliarios, y los cambios en los usos de suelo, y no olvidemos que el Sr. Neumann es accionista de importantes grupos inmobiliarios interesados en lucrar sin pena y a lo grande con el suelo de la Ciudad de México.
Ya tenemos muchos centros comenrciales y malls en la zona, no necesitamos que el Cerro de la estrella se convierta en otro nuevo, estandarizado y plastificado mall.
Desde aca el apoyo y la solidaridad con quienes defienden el valor cultural , tradicional y natural de nuestro querido Cerro de la Estrella.
Es además sospechoso que se convoque a gente de Harvard a generar el plan de dicha obra.
De por sí el Cerro de la Estrella ha sido víctima de la urbanización creciente y la creación de zonas habitacionales en sus faldas así lo muestra, con estos proyectos en puerta se pondrá en riesgo la viabilidad del cerro como zona de recarga de agua, y se incrementará la plusvalía de los terrenos, expulsando con ello a la gente que vive en la zona para dar paso a la abierta especulación inmobiliaria con los predios que rodean al cerro. Esto va de la mano con las políticas de la SEDUVI y su titular, Simón Neumann (https://twitter.com/Simon_Neumann) quien junto con Mancera se proponen lucrar ampliamente con los desarrollos inmobiliarios, y los cambios en los usos de suelo, y no olvidemos que el Sr. Neumann es accionista de importantes grupos inmobiliarios interesados en lucrar sin pena y a lo grande con el suelo de la Ciudad de México.
Ya tenemos muchos centros comenrciales y malls en la zona, no necesitamos que el Cerro de la estrella se convierta en otro nuevo, estandarizado y plastificado mall.
Desde aca el apoyo y la solidaridad con quienes defienden el valor cultural , tradicional y natural de nuestro querido Cerro de la Estrella.
Los planes de la delegación sobre el Cerro de la Estrella
Nos comentan vecinos y activistas de Iztapalapa lo siguiente:
En estos momentos tenemos la incertidumbre de lo pueda suceder con el Cerro de la Estrella. El delgado ha dicho en numerosas ocasiones que realizará un teleférico en dicho cerro, así como otros proyectos de los cuales se ha generado un fuerte rumor y que él no ha desmentido ante los medios; sino todo lo contrario, lo ha hecho más grande con reuniones que ha tenido con altos funcionarios y con estudiantes de Harvard para realizar estos proyectos (y con los cuales -también se dice en la prensa- firmó un convenio por 60 mil dolares)PD. Nos comentan desde Iztapalapa que el proyecto de Valencia no solamente incluye al Cerro de la Estrella, sino modificar otros espacios y cerrar otros que son de valor social, como escuelas:
Por tal motivo nos organizamos con vecinos de los ocho barrios de Iztapalapa, de Culhuacan y con grupos de tradición para afrontar esta problemática (El viernes 5 de abril se convoca a los interesados es a las 5pm en el centro de Iztapalapa).
La reunión del viernes es con algunos representantes de los ocho barrios y en la cual se tocarán 2 temas: -- el Cerro de la Estrella y el centro de Iztapalapa--. En nuestro caso, como OSC, nos involucramos de lleno el tema del cerro y apoyar a estos vecinos en propuestas de desarrollo comunitario y en la difusión cultural que debería de existir en sus barrios.
Esta es página que estamos utilizando para subir nuestras actividades e información.
https://www.facebook.com/FrentePorLaDefensaDelCerroDeLa Estrella
La idea de Valencia es construir un nuevo edificio delegacional y plaza, pretende desaparecer dos escuelas primarias, una secundaria de trabajadores, un mercado de zapatos y expropiar a vecinos. No creo que se dejen, el 8 de marzo ya lo golpearon sin que se esperara, niños a cuyos padres pretenden dejar sin trabajo durante estos cambios dijeron: "Se lo merece por querernos tirar nuestra escuela".
jueves, 4 de abril de 2013
Unas fotos de Canal Nacional en los años 20
Tomado de http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=37407216
DESVIACIÓN DEL CANAL NACIONAL
PATRICIA PAVÓN
Desviación del Canal Nacional alrededor de 1920 en lo que ahora son las calles de Juárez y Adolfo López Mateos, en Culhuacán Iztapalapa.
Se realizaron las obras para facilitar la circulación de las canoas y chalupones
CANAL NACIONAL
PATRICIA PAVÓN
El Canal Nacional era el medio de transporte de los agricultores que trasladaban sus productos de Chalco y Xochimilco, pasando por Culhuacán para llegar a la Viga, Santa Anita y la Merced con el fin venderlos.
1921-1923.
lunes, 4 de marzo de 2013
Los negocios público-privados con las viejas edificaciones, monumentos, barrios y colonias antiguas, pueblos y centros históricos.
El "desarrollo urbano" es una vieja doctrina política impuesta después de la Segunda Guerra por el gobierno de EUA a los países subdesarrollados, con el propósito de obligarlos a copiar los modos de vida de ese país; busca primordialmente la promoción de los negocios que tengan que ver con la urbanización, independientemente de si benefician o no a la ciudad, la sociedad, las futuras generaciones, las culturas o la ecología. Desde luego, para lograr sus propósitos económicos, el "desarrollo urbano" está obligado a infundir en la sociedad sueños de grandeza (que producen monstruos), a aparentar o simular que beneficia a los ciudadanos y a las culturas, a engañar por sistema. La conservación de centros históricos, pueblos, barrios y colonias antiguas, monumentos, y viejas edificaciones, es otro de aquellos aspectos del "desarrollo urbano" en el que claramente se observa cómo aniquila la riqueza cultural y el tejido social debido a sus urgencias mercantiles o económicas. No debe entonces sorprendernos el negro historial de la secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda del DF, la SEDUVI, ejecutora de la política de "desarrollo urbano" en esta ciudad, en lo que concierne a la protección o conservación de eso que llaman "sitios patrimoniales". Desde hace muchos años, facilita cada año la demolición de cientos de casas y edificaciones antiguas que son importantes para la vida de los pueblos, barrios y colonias de nuestra ciudad; lo hace con el fin de promover la construcción de deplorables construcciones mayores, muy subsidiadas, que le permiten expulsar rápidamente a los vecinos y las actividades que dan soporte a la vida de estos sitios, por ser los de mayor arraigo, y promover así el cambio en el uso del suelo, la homogeneización o mercantilización avanzada del territorio y su rápida destrucción cultural; su transformación en zonas urbanas desechables o en una mala caricatura de lo que fueron.
El Centro Histórico de la ciudad de México es un claro ejemplo de un barrio desnaturalizado que perdió la intensa vida vecinal que tenía hace más de medio siglo debido a las agresivas políticas de "desarrollo urbano" del gobierno del DF. Desde 1950 se impulsaron en este barrio, por todos los medios gubernamentales: la eliminación de la vivienda económica, la multiplicación de sus usuarios, la demolición de antiguas casas y edificios, la construcción de edificaciones gigantescas y la introducción abusiva de modernas formas de movilidad motorizada; se buscó así la expulsión de los antiguos habitantes y el predominio de ciertas actividades comerciales especializadas; se le concedió una desmedida importancia al uso del auto y al transporte masivo. Así se implantó en el Centro Histórico un poderoso monocultivo urbano basado en el uso del suelo comercial y de servicios, proceso que desencadenó una terrible inseguridad, se convirtió en el barrio más peligroso de la ciudad, lo que a su vez propició la rápida degradación de las viejas edificaciones y del comercio mismo. Ni siquiera cuarenta años de rescates y la poderosa intervención financiera de Carlos Slim han podido recuperar la potencia vecinal y cultural que le daba vida y sustento a este barrio y que llevó siglos en su formación. La Ciudad de México tiene ahora muerto su corazón: su Centro Histórico es un muerto que camina. Es muy fácil matar a un barrio o una colonia, por medio de nuevas construcciones e infraestructuras de vialidad y transporte, pero, es muy difícil recuperar la manera en que se conservan la vitalidad local, sus características o cualidades naturales, el tejido cultural que le permite reproducirse.
Por otra parte, es importante recordar las históricas movilizaciones de los amantes de las culturas que en décadas pasadas impidieron la destrucción de decenas o cientos de antiguos edificios en el Centro Histórico y en algunos pueblos, hoy en día sepultados por el "desarrollo urbano" del DF. La calle Tacuba y el centro de Coyoacán pudieron sobrevivir así, a los planes de ampliación de vialidades de Uruchurtu quien pretendía demoler una gran cantidad de edificios antiguos en estos sitios, tal como lo hizo en Tacubaya, Mixcoac y otros barrios que fueron virtualmente destazados, para dar facilidades a la barbarie automovilística, el mayor enemigo de la ciudad y las culturas. No obstante, la embestida de los financieros, empresarios y economistas contra las culturas ha sido implacable y creciente: quieren convertir en mercancía cualquier riqueza cultural. Hace algunos años el INBA y el INAH defendían tímidamente a los monumentos y "sitios patrimoniales", sin embargo, fueron invadidos por un peligroso virus cultural: el deseo vehemente de mercantilizar al máximo todo lo que concierne a las culturas. Teotihuacán cayó en manos de Walmart; el Centro Histórico cayó en manos de Slim, Ebrard, Televisa y la industria del turismo. El turismo y la industria del espectáculo se han convertido en la mayor amenaza para la conservación de monumentos, sitios arqueológicos, pueblos, centros históricos, barrios y colonias antiguas, viejas casas y edificaciones. Las "multitudes instantáneas" que producen estas actividades depredan eficazmente estos sitios. Los llamados "pueblos mágicos" se uniformizan, todos empiezan a parecer iguales, al igual que los centros históricos de nuestras viejas ciudades, los barrios tradicionales y las artesanías; gracias a la mercadotecnia público-privada se han convertido en una mala caricatura de lo que fueron alguna vez. El síndrome de la "zona rosa" amenaza hoy a la Condesa, Polanco y la Roma.
La diversidad de casas y edificaciones en los barrios y colonias, en los pueblos y ciudades, muy necesaria para la subsistencia de los pobres y la formación cultural de los niños, se logra con el arraigo de los vecinos, con aquellos vecinos que evitan hacer negocio con su casa, con la defensa vecinal y ciudadana de las construcciones antiguas que cobijan las actividades que hacen posible su conservación real, no aparente, a muy bajo costo para la sociedad. Los muros de la ciudad enseñan mucho a los niños. Únicamente los vecinos del pueblo, barrio o colonia pueden realmente salvar, proteger, conservar la diversidad, la identidad, las culturas que tienen estos lugares; para conseguir mayor efecto, crean grupos, redes autónomas de defensores de la colonia, demarcación o de la Ciudad de México. Las leyes, los reglamentos y los programas gubernamentales podrían llegar algún día servir a la conservación de los "sitios patrimoniales", lamentablemente en México habitualmente hacen lo contrario, ya que están hechas por falsos representantes populares. Por otra parte, las leyes, reglamentos y programas de "desarrollo urbano" constituyen una peligrosa colonización del imaginario social mexicano, son un gran engaño, un veneno cultural, por lo que deben desaparecer si es que queremos frenar la muerte de la Ciudad de México. En lo inmediato habría que exigir al menos algunos cambios importantes para la defensa de la riqueza cultural de los pueblos, barrios y colonias de la Ciudad de México, como los siguientes:
1. Quitarle a la secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, la SEDUVI, la función de proteger, conservar, catalogar las edificaciones antiguas, los pueblos, barrios y colonias antiguas, los "sitios patrimoniales" de la Ciudad de México. La SEDUVI es el enemigo nato de la riqueza histórica y arquitectónica de esta ciudad.
2. Convertir en calles "libres de automóviles" o peatonales a todas las calles que tengan edificaciones antiguas (mayores a 75 años).
3. Exigir la renuncia del nuevo titular de la SEDUVI, el Ing. Simón Neumann Ladezón, exitoso empresario del ramo inmobiliario y de la construcción, con una larga experiencia en la construcción de modernas torres de vivienda y gran amigo de otros grandes empresarios de estos ramos.
--
Miguel Valencia
ECOMUNIDADES
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México
¡Descrecimiento o Extinción!
El Centro Histórico de la ciudad de México es un claro ejemplo de un barrio desnaturalizado que perdió la intensa vida vecinal que tenía hace más de medio siglo debido a las agresivas políticas de "desarrollo urbano" del gobierno del DF. Desde 1950 se impulsaron en este barrio, por todos los medios gubernamentales: la eliminación de la vivienda económica, la multiplicación de sus usuarios, la demolición de antiguas casas y edificios, la construcción de edificaciones gigantescas y la introducción abusiva de modernas formas de movilidad motorizada; se buscó así la expulsión de los antiguos habitantes y el predominio de ciertas actividades comerciales especializadas; se le concedió una desmedida importancia al uso del auto y al transporte masivo. Así se implantó en el Centro Histórico un poderoso monocultivo urbano basado en el uso del suelo comercial y de servicios, proceso que desencadenó una terrible inseguridad, se convirtió en el barrio más peligroso de la ciudad, lo que a su vez propició la rápida degradación de las viejas edificaciones y del comercio mismo. Ni siquiera cuarenta años de rescates y la poderosa intervención financiera de Carlos Slim han podido recuperar la potencia vecinal y cultural que le daba vida y sustento a este barrio y que llevó siglos en su formación. La Ciudad de México tiene ahora muerto su corazón: su Centro Histórico es un muerto que camina. Es muy fácil matar a un barrio o una colonia, por medio de nuevas construcciones e infraestructuras de vialidad y transporte, pero, es muy difícil recuperar la manera en que se conservan la vitalidad local, sus características o cualidades naturales, el tejido cultural que le permite reproducirse.
Por otra parte, es importante recordar las históricas movilizaciones de los amantes de las culturas que en décadas pasadas impidieron la destrucción de decenas o cientos de antiguos edificios en el Centro Histórico y en algunos pueblos, hoy en día sepultados por el "desarrollo urbano" del DF. La calle Tacuba y el centro de Coyoacán pudieron sobrevivir así, a los planes de ampliación de vialidades de Uruchurtu quien pretendía demoler una gran cantidad de edificios antiguos en estos sitios, tal como lo hizo en Tacubaya, Mixcoac y otros barrios que fueron virtualmente destazados, para dar facilidades a la barbarie automovilística, el mayor enemigo de la ciudad y las culturas. No obstante, la embestida de los financieros, empresarios y economistas contra las culturas ha sido implacable y creciente: quieren convertir en mercancía cualquier riqueza cultural. Hace algunos años el INBA y el INAH defendían tímidamente a los monumentos y "sitios patrimoniales", sin embargo, fueron invadidos por un peligroso virus cultural: el deseo vehemente de mercantilizar al máximo todo lo que concierne a las culturas. Teotihuacán cayó en manos de Walmart; el Centro Histórico cayó en manos de Slim, Ebrard, Televisa y la industria del turismo. El turismo y la industria del espectáculo se han convertido en la mayor amenaza para la conservación de monumentos, sitios arqueológicos, pueblos, centros históricos, barrios y colonias antiguas, viejas casas y edificaciones. Las "multitudes instantáneas" que producen estas actividades depredan eficazmente estos sitios. Los llamados "pueblos mágicos" se uniformizan, todos empiezan a parecer iguales, al igual que los centros históricos de nuestras viejas ciudades, los barrios tradicionales y las artesanías; gracias a la mercadotecnia público-privada se han convertido en una mala caricatura de lo que fueron alguna vez. El síndrome de la "zona rosa" amenaza hoy a la Condesa, Polanco y la Roma.
La diversidad de casas y edificaciones en los barrios y colonias, en los pueblos y ciudades, muy necesaria para la subsistencia de los pobres y la formación cultural de los niños, se logra con el arraigo de los vecinos, con aquellos vecinos que evitan hacer negocio con su casa, con la defensa vecinal y ciudadana de las construcciones antiguas que cobijan las actividades que hacen posible su conservación real, no aparente, a muy bajo costo para la sociedad. Los muros de la ciudad enseñan mucho a los niños. Únicamente los vecinos del pueblo, barrio o colonia pueden realmente salvar, proteger, conservar la diversidad, la identidad, las culturas que tienen estos lugares; para conseguir mayor efecto, crean grupos, redes autónomas de defensores de la colonia, demarcación o de la Ciudad de México. Las leyes, los reglamentos y los programas gubernamentales podrían llegar algún día servir a la conservación de los "sitios patrimoniales", lamentablemente en México habitualmente hacen lo contrario, ya que están hechas por falsos representantes populares. Por otra parte, las leyes, reglamentos y programas de "desarrollo urbano" constituyen una peligrosa colonización del imaginario social mexicano, son un gran engaño, un veneno cultural, por lo que deben desaparecer si es que queremos frenar la muerte de la Ciudad de México. En lo inmediato habría que exigir al menos algunos cambios importantes para la defensa de la riqueza cultural de los pueblos, barrios y colonias de la Ciudad de México, como los siguientes:
1. Quitarle a la secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, la SEDUVI, la función de proteger, conservar, catalogar las edificaciones antiguas, los pueblos, barrios y colonias antiguas, los "sitios patrimoniales" de la Ciudad de México. La SEDUVI es el enemigo nato de la riqueza histórica y arquitectónica de esta ciudad.
2. Convertir en calles "libres de automóviles" o peatonales a todas las calles que tengan edificaciones antiguas (mayores a 75 años).
3. Exigir la renuncia del nuevo titular de la SEDUVI, el Ing. Simón Neumann Ladezón, exitoso empresario del ramo inmobiliario y de la construcción, con una larga experiencia en la construcción de modernas torres de vivienda y gran amigo de otros grandes empresarios de estos ramos.
--
Miguel Valencia
ECOMUNIDADES
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México
¡Descrecimiento o Extinción!
El mercado de la colonia Escuadrón 201 cumple años hoy.
Los mercados populares, tan parte de la tradición y costumbre en México para toda fecha y acto Este mercado de la colonia en particular es ahora un nido suciedad, arbitrariedad y desorden con puestos y más puestos que lo asfixian y que asfixian al vecino y al peatón.
Bueno, hoy cumple este "famosísimo" mercado del rumbo nada menos que 52 años. ¡Felicidades!
sábado, 2 de marzo de 2013
Más sobre La Viga, Canal Nacional o Acequia Real
"El Canal de la Viga fue un importante medio de comunicación lacustre por el que pasaron desde tiempos muy antiguos gran parte de los productos que abastecieron a los habitantes de la Ciudad de México. El Canal de la Viga, conocido en algun...os de sus tramos con los nombres de Acequia Real y Canal Nacional, formó parte del canal México-Chalco.
"De acuerdo con un plano de 1877, el canal iniciaba en la población de Chalco, seguía por Xico, después atravesaba el dique de Tláhuac (que dividía los lagos de Chalco y Xochimilco) para unirse con la acequia que comprendía los pueblos de Culhuacán, Mexicalzingo, Iztacalco y Santa Anita hasta entrar a la Ciudad de México por la Garita de la Viga, y finalmente el canal llegaba a las calles de Roldán por el rumbo de La Merced.
"Esta ruta comercial fue la que utilizaron los xochimilcas para transportar los productos que cultivaban en la zona chinampera; la producción era concentrada en los embarcaderos como el del barrio de San Diego, y de ahí los campesinos dirigían las canoas hacia el Canal de Cuemanco para después conectarse al Canal de la Viga."
Crédito texto: "El Canal, Puente y Garita de La Viga", escrito por Araceli Peralta Flores. INAH.
Escena de un pintoresco baile de parejas en trajinera durante la festividad de la Feria de las Flores en algún punto del Canal de la Viga, a su paso por el pueblo de Santa Anita, en 1916. Un hermoso recorrido al cual popularmente se le conocía como Paseo de la Viga, Paseo de Revillagigedo o Paseo de Iztacalco, dependiendo del poblado por que pasara la embarcación.
Crédito imagen: "En la Casa de la Sal - Monografías, Crónicas y Leyendas de Iztacalco"
"De acuerdo con un plano de 1877, el canal iniciaba en la población de Chalco, seguía por Xico, después atravesaba el dique de Tláhuac (que dividía los lagos de Chalco y Xochimilco) para unirse con la acequia que comprendía los pueblos de Culhuacán, Mexicalzingo, Iztacalco y Santa Anita hasta entrar a la Ciudad de México por la Garita de la Viga, y finalmente el canal llegaba a las calles de Roldán por el rumbo de La Merced.
"Esta ruta comercial fue la que utilizaron los xochimilcas para transportar los productos que cultivaban en la zona chinampera; la producción era concentrada en los embarcaderos como el del barrio de San Diego, y de ahí los campesinos dirigían las canoas hacia el Canal de Cuemanco para después conectarse al Canal de la Viga."
Crédito texto: "El Canal, Puente y Garita de La Viga", escrito por Araceli Peralta Flores. INAH.
Escena de un pintoresco baile de parejas en trajinera durante la festividad de la Feria de las Flores en algún punto del Canal de la Viga, a su paso por el pueblo de Santa Anita, en 1916. Un hermoso recorrido al cual popularmente se le conocía como Paseo de la Viga, Paseo de Revillagigedo o Paseo de Iztacalco, dependiendo del poblado por que pasara la embarcación.
Crédito imagen: "En la Casa de la Sal - Monografías, Crónicas y Leyendas de Iztacalco"
lunes, 25 de febrero de 2013
La Movilidad Moderada, una prioridad máxima en la Ciudad de México. La Setravi cambia de nombre.
La Movilidad Moderada, una prioridad máxima en la Ciudad de México. La Setravi cambia de nombre.
En 2002, llegamos a la conclusión de que las viejas Ley y política de Transporte y Vialidad del DF sitúan a la multiplicación de los motores y las infraestructuras del transporte como la máxima prioridad del quehacer gubernamental en la movilidad urbana; colocan a la promoción de los negocios del transporte como la tarea principal del Gobierno del DF, en lo que concierne a la movilidad. Planteamos que esta legislación tiene efectos catastróficos, ya que dispara la violencia, el tiempo perdido en la movilidad cotidiana, la contaminación del aire, además de que degrada enormemente a la actividad peatonal y ciclista, y devasta los animales, bosques, parques y monumentos, y el tejido social de la ciudad; fomenta el desastre en la gestión del uso del suelo y la vía pública, así como la destrucción social y ambiental de la ciudad. Consecuentemente, propusimos eliminar esta ruinosa y caduca legislación y política de Transporte y Vialidad e introducir en su lugar la Ley y la política de Movilidad Urbana Sustentable, con el propósito de integrar en ella a todas las formas de movilidad urbana, en especial, la llamada movilidad metabólica; es decir: la movilidad peatonal y la movilidad ciclista, virtualmente aniquiladas en la zona urbana por la movilidad motorizada: autos, camionetas, autobuses, tráileres, camiones. A esta propuesta revolucionaria añadimos otra, concomitante: en la nueva legislación y la nueva política pública, invertir las prioridades en la movilidad urbana: el peatón en primer término; el ciclista en segundo lugar; el usuario del transporte público en tercer lugar y los automovilistas en cuarto lugar.
Estas propuestas nacen de las siete tesis que difundimos en 2002 bajo el titulo de Movilidad Sustentable que fueron el resultado de un buen número de reuniones ecologistas en la Cooperativa Cambios, al calor de nuestra movilización contra la primera fase del megaproyecto del Segundo Piso en Viaducto y Periférico, iniciado como Distribuidor Vial San Antonio. El gobierno de López Obrador insistía que no había alternativa a este megaproyecto. En estas tesis no sólo demostramos que había alternativas a la construcción de esa innecesaria infraestructura, también que había que reestructurar y reconceptualizar la legislación sobre la movilidad urbana. En 2003-2004 promovimos este cambio revolucionario por medio de seminarios, foros y exposiciones; además, le propusimos formalmente a la ambientalista Martha Delgado, a la sazón Vicepresidenta de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa del DF, la eliminación de la Ley de Transporte y Vialidad y la creación de la Ley de la Movilidad Urbana Sustentable. La revolución en la movilidad urbana de la Ciudad de México se inicia en 2002 en la Cooperativa Cambios y toma a las organizaciones ambientalistas en 2003-2004, con la creación de la Alianza por la Movilidad Humana; produce las primeras caminatas en la Roma-Condesa y en Polanco, y la proliferación de organizaciones dedicadas a capitalizar profesionalmente el tema de la movilidad urbana. Alcanza en 2007 al gobierno del DF y a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, con la organización de foros, campañas, iniciativas de ley y proyectos en su beneficio y su reconocimiento de la actividad peatonal y ciclista como una movilidad respetable. Se construyen ciclovías, se promueven grandes actividades ciclistas y se crean calles peatonales después de muchos años de no hacerlas.
Lamentablemente, el gobierno del DF inicia en 2008 la contrarrevolución en la movilidad urbana, con la promoción de los megaproyectos de Transporte y Vialidad, como la Supervía, la Línea 12 del Metro, el Segundo Piso en el Periférico, los distribuidores viales, el Eje Troncal Metropolitano, los deprimidosde la delegación Miguel Hidalgo. Las acciones de Ebrard por la bicicleta y el peatón fueron lamentablemente utilizadas para dar maquillaje verde a una agresiva política anti ecológica y anti social de Transporte y Vialidad. Por otra parte, desde 2005 la Asamblea Legislativa del DF no ha podido introducir en la Ley estos cambios revolucionarios, a pesar de los diversos intentos que han realizado algunos diputados. Será necesaria mucha presión social para que se hagan realidad. No tenemos duda de que hacer realidad esta legislación y esta política puede conducirnos a la Movilidad Óptima o Moderada e implicar una reorientación total de la movilidad urbana y de la urbanización de esta ciudad; puede restaurar en gran medida su equilibrio económico, político, social y ambiental. Las más de cuatro horas diarias que en promedio se pierden en la movilidad urbana hacen perentoria la creación de esta nueva ley y el cambio de política en el Gobierno del DF.
La gran sorpresa en este tema ha llegado con el Gobierno de Miguel Ángel Mancera que anuncia el cambio de nombre de la Secretaría de Transporte y Vialidad, la Setravi, a Secretaría de Movilidad (Domingo 10 de febrero de 2013-Capital, p31) y la "jerarquización" de la movilidad en el mismo sentido en el que lo propusimos en 2002. Los promotores del programa Ecoparq, para la instalación de los parquímetros utilizan ahora este mismo discurso. La recuperación gubernamental y partidista (PAN y PRD) del discurso de la Movilidad Moderada (originalmente: Movilidad Sustentable) que preconizamos desde 2002, nos provoca sentimientos encontrados, ya que las recuperaciones de propuestas ciudadanas por parte de los gobiernos han tenido habitualmente resultados lamentables. Para evitar que este discurso pierda su valor revolucionario es necesario llevarlo a sus últimas consecuencias; es decir: exigir desde las organizaciones sociales medidas que hagan realidad las prioridades que queremos aplicar a la movilidad urbana, como:
1. Creación obligatoria de calles "libres de autos"en los centros históricos, antiguos o tradicionales de los pueblos de la ciudad, junto a monumentos, parques y jardines; en las calles menores a 10 m de ancho; en los barrios con antigüedad mayor a 75 años; en las calles en las que existen edificaciones de valor arquitectónico.
2. Reducción obligatoria del ancho del arroyo vehicular en las calles vecinales. Aumentar el ancho de las banquetas y/o de las áreas verdes, según el caso.
3. Eliminación obligatoria del estacionamiento en la vía pública, a cualquier hora del día, por medio de la eliminación del pavimento de los carriles junto a la banqueta, donde se estacionan los autos gratuitamente, para crear el "carril o franja verde".
4. Introducción obligatoria de ciclovías y Metrobus dentro de las vías rápidas: reducir el número de carriles para autos en las vías rápidas.
5. Apoyo a la creación de cooperativas para los servicios de traslado en bicicleta o servicios de conexión. Ruta corta, baja velocidad.
6. Velocidad límite obligatoria de 30 kph en todas las calles secundarias o interiores del barrio, colonia o pueblo.
7. Introducción de las técnicas europeas de "Calmar el tráfico", para amortiguar la velocidad de los vehículos, como: lomos, mesetas, zigzags, puertas, barreras, cierres, orejas, cruces peatonales, rebajes, señalización, etc.
8. Elevar varias veces las multas locales, por exceso de velocidad, conducción de transporte con significativos niveles de alcohol, estacionamiento en banquetas y arroyo vehicular.
9. Modificar el Código Penal del DF, para endurecer y elevar varias veces las penalidades al conductor de un transporte por la muerte, minusvalía o discapacidad de un peatón o un ciclista, creada por exceso de velocidad e imprudencia en el manejo. Eliminar las fianzas que evitan la prisión de un conductor responsable de la muerte o discapacidad de un peatón o un ciclista.
10. Elevar varias veces los impuestos locales, por el registro y la tenencia de transportes, la expedición de licencias, el consumo de gasolinas, la utlización de estacionamientos públicos, la utilización de vías rápidas en zona urbana.
11. Tarifa por distancia recorrida en las tarifas del transporte público.
12. Moratoria a la construcción de Trenes suburbanos o de cercanías, líneas del Metro, arcos viales, segundos pisos, distribuidores viales, ejes troncales, deprimidos, etc.
--Miguel Valencia
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Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México
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sábado, 23 de febrero de 2013
Análisis del impacto del equipamiento urbano en una colonia del Distrito Federal: un estudio de caso sobre la Escuadrón 201
Análisis del impacto del equipamiento urbano en una colonia del Distrito Federal: un estudio de caso sobre la Escuadrón 201
Documento
Jesica Vega
En este artículo se muestra una colonia con características que se salen del promedio de las del Distrito Federal, ya que muchas de ellas fueron iniciadas con invasores que, cuando ya habían logrado afianzarse en el espacio, eran expulsados y sustituidos por los habitantes permanentes; en contraste, en esta colonia los primeros habitantes permanecieron en este espacio resistiendo los embates, tanto de la autoridad como del propietarios, e incluso los del ejército.
Gracias a estas circunstancias sus habitantes construyeron una fuerte identidad y lograron hacer de ella un espacio con muchas ventajas de equipamiento comparativo con las zonas de sus rededores sin embargo, en la actualidad se enfrenta a situaciones que han empezado a desarticulara, ante las cuales por primera vez sus integrantes se sienten sin elementos para defender el espacio. Considero este caso como un elemento para el análisis de las problemáticas que enfrentan algunas áreas locales en las grandes urbes.
Ubicación
La colonia Escuadrón 201 se ubica en la capital de México (Distrito Federal), específicamente en la delegación Iztapalapa. Colinda al norte con Avenida Río Churubusco, al poniente con las colonias Sector popular y Héroes de Churubusco, al oriente con el Eje 3 o Avenida 5 y al sur con Avenida Ermita Iztapalapa.
Fuente: Dirección General de Desarrollo Urbano, Delegación Iztapalapa, 2003.
Orígenes de la colonia
Se encuentran en la década de los cuarenta del siglo pasado, época en la que la presión por un espacio de vivienda popular en la capital era muy fuerte:
Las demandas de terrenos fueron intensas por la expectativa [...] en materia de colonias populares y muchas organizaciones enviaron peticiones al Presidente de la República. Solicitaban terrenos el Sindicato de Trabajadores de limpia y transporte del D.F., la Liga Revolucionaria de Inquilinos del D.F., la Federación Inquilinaria Nacional, la Alianza de Obreros y Empleados de la Compañía de Tranvías de México, los diputados de la XXXVIII legislatura, las madres de los miembros del Escuadrón 201 [...] (Cisneros, 1993: 93).
De esta manera, la colonia originalmente estaba destinada para un conjunto de madres de los integrantes del Escuadrón Aéreo 201, el cual participó en la Segunda Guerra Mundial. Estas mujeres demandaban un espacio para la construcción de casas habitación, motivo por el que se les otorgó este espacio; pero como no se llegaba a un arreglo con el dueño, Alonso Vidal, el presidente Ávila Camacho (1940-1946) expropió sus terrenos para venderlos a trabajadores de diversos grupos, entre los que se encontraban los ex integrantes del Escuadrón 201, quienes no aceptaron mudarse a esta zona porque estaba en la periferia del Distrito Federal.
Otros grupos que habían sido incluidos en esta repartición aceptaron trasladarse a ella, y fue así como el entonces Departamento del Distrito Federal (DDF) organizó la repartición, dejándola en manos de 20 comités directivos de agrupaciones diversas (Cornejo, 1956: 172):
[…] fue autorizada para ser habitada “[...] el 13 de noviembre de 1946 [...] a ocupar los predios [...] Entre las agrupaciones que habitaron estos terrenos se encontraban [...] trabajadores de la Dirección de Transito, de los Telégrafos Nacionales, habitantes del Doceavo Distrito, propietarios de puestos de dulces, trabajadores de puestos de dulces de los cines, del Bloque Nacional de Colonos, miembros del Ejército Mexicano, entre los que destacaban 90 elementos del Escuadrón 201 [...]”. (Cornejo, 1956: 171).
Una vez que ocuparon este espacio, lo nuevos pobladores enfrentaron una serie de conflictos. El primero de ellos se presentó un día antes de la repartición de los lotes, debido a que los comités directivos ocuparon los lotes con colonos diferentes a aquellos que habían sido designados previamente. (Cornejo, 1956: 172).
Para entonces ya había un número reducido de casas en los terrenos y los comités designados por el DDF repartieron terrenos:
Catorce de noviembre de 1946, es una fecha memorable para nuestra colonia; son las doce de la noche, todos estamos listos para empezar a construir nuestras viviendas, son muchos los que han venido de todas partes del Distrito Federal a realizar la invasión, a buscar un lugarcito en donde vivir.
… el Presidente era Miguel Casas Alemán y el jefe de colonias Enciso Ponce y según se nos informó para la invasión de terrenos ya se tenía la anuencia del Regente Javier Rojo Gómez”. (Estas son palabras del Señor Arcadio Rivera, uno de los primeros colonizadores, que fue líder de los habitantes de esta zona, Órgano informativo No. 1).
Fue así como estas organizaciones fueron ocupando toda la colonia.
Esta invasión provocó un conflicto entre los veinte comités, debido a que algunos de ellos empezaron a especular con los terrenos, al grado de iniciar una división entre los líderes.
Otro elemento que aumentó la tensión fue el inicio de la Regencia del DDF, al ocupar este cargo el legendario Ernesto P. Uruchurtu, quien se caracterizó por una política dura respecto a las invasiones en el Distrito Federal.
Un elemento más que contribuyó al conflicto, fue la posición del antiguo dueño de los terrenos, al ganar el amparo en contra de la expropiación de su tierra; derivado del cual las autoridades, que habían permitido la ocupación del área, quisieron dar cumplimiento al amparo de Alonso Vidal, apoyadas por uno de los líderes de uno de los comités vecinales que habían sido parte de la ocupación inicial, el Negro López; quien apoyó las acciones para el desalojo de los habitantes:
El asentamiento que más embates recibió fue la colonia Escuadrón 201, en la delegación Iztapalapa [...] En 1947 la política cambió y las autoridades de la ciudad trataron de expulsar a los colonos, apoyando al fraccionador que pretendía incrementar el valor de los terrenos. A pesar de que originalmente se había pactado en un precio menor. En diciembre del mismo año, la colonia fue atacada por tres mil personas que llegaron dirigidas por el fraccionador. A partir de ese momento [...] no se permitía introducir alimentos, el agua se vendía a precios desorbitantes [...] se obstaculizaban las construcciones y cada incidente provocaba nuevas fricciones. (Cisneros, 1993: 126).
Estos conflictos se tradujeron en un primer enfrentamiento el día 3 de diciembre de 1947 (Periódico Excélsior, 1947) entre el Negro López Jerónimo, quien ahora era representante del ex propietario, y los pobladores. Este grupo se enfrentó a los habitantes, que resistieron el embate hasta la llegada de la policía.
El enfrentamiento provocó 16 heridos y radicalizó a los colonos, que ahora no sólo incluían a aquellos que habían invadido una parte de la colonia, sino también a aquellos que habían ocupado previamente los terrenos, ante la amenaza común de perder su espacio.
El contexto cambió de forma radical para los habitantes de la colonia. Desde ese momento empezaron los ataques y, junto con ello la estigmatización de la colonia, que provocó que los ciudadanos de los rededores la percibieran como una zona peligrosa y la aislaran.
Por ello el surgimiento de esta colonia está marcado por la ausencia de servicios urbanos, la defensa del espacio y el aislamiento de los habitantes de los rededores; como resultado de que no cedieron a las presiones de la autoridad y los ataques que recibían por parte de grupos que enviaba el antiguo dueño, a pesar de que el nivel de violencia iba en aumento; como lo reflejan las noticias de dicha época que, cada vez que hablaban de la colonia –posterior a que se diera la invasión –, mencionaban el caso como un conflicto constantemente citado. (Cf. Excélsior, 1947).
El aumento del nivel de violencia se expresa en el hecho de que los hombres de la 201 empezaron a armarse; aunado al hecho de que no se permitía que nadie externo a la colonia entrara a ella.
Fue así que en 1948 se dio el último y el más fuerte de los conflictos, en el que 24 personas resultaron heridas, algunas de ellas policías; al grado de solicitar la presencia del ejército (Cf. Cornejo, 1956), quien llegó a poner orden en la colonia, dando paso a la definición del límite geográfico de la Escuadrón 201.
En junio de 1949 los colonos llegaron a un arreglo con el antiguo dueño, complementado con la presencia del ejército, quien se presentó con órdenes de revisar casa por casa y decomisar las armas que se encontraron.
Por lo anterior, fue gracias al nivel de organización de la 201 que sus pobladores pudieron defender su territorio y empezar a construir su propia urbanización, a través de organizar eventos de los que obtenían fondos.
Al mismo tiempo, la exclusión que sufrió por parte de las colonias vecinas, hizo que la solidaridad entre los pobladores fuera una forma de resistencia, no sólo ante los embates de las autoridades, sino también ante el rechazo de las zonas colindantes. Este panorama se vivió por muchos años, durante los cuales no hubo servicios públicos ni beneficios para la colonia por parte de las autoridades públicas.
Fue así como se desarrolló la convivencia social en esta primera fase de formación de la colonia, que se caracterizaba por ser de densidad baja o en formación. (Cf. CONAPO, 2003).
La Escuadrón 201 contaba con 3,500 lotes, su principal vía de acceso era la Av. Ermita Iztapalapa y en el año de la ocupación (1946) su población la constituían alrededor de 2,000 personas al principio, pero para el año 1956 había aumentado 700%, teniendo la cantidad de 28,000 habitantes, distribuidas de manera diversa en las propiedades. (Cornejo, 1956: 174).
La mayoría de las casas eran de un piso, muchas de ellas estaba en obra negra (ladrillos pegados con mezcla o lodo), y algunas eran pequeñas vecindades donde llegaban a vivir hasta quince personas. (Cornejo, 1956: 174).
La mayoría de los pobladores eran de provincia (95%), el 60% de los jefes de familia eran madres separadas o solteras. (Cornejo, 1956: 174).
La población económicamente activa (PEA) se componía de empleados de bajo nivel escolar y laboral, que en su mayoría trabajaban de lunes a sábado; razón por la cual los eventos que se realizaban en la colonia, como bailes o luchas, se hacían los sábados por la tarde o los domingos; eran los momentos cuando los colonos se unían para convivir.
Una década después de la invasión se desintegraron los comités vecinales y para 1956 ya no existían comités directivos, el último de ellos se disolvió ante notario. (Cf. Cornejo, 1956: 177).
Inicia equipamiento urbano
A partir de la década de 1970 la situación de la colonia empezó a modificarse, convirtiéndose poco a poco en un espacio urbano que iba igualándose con las colonias que la rodeaban; permitiendo que la identidad ya afianzada entre los pobladores se consolidara a través de involucrarse en los cambios que se daban en la colonia.
Como resultado del equipamiento y servicios, este espacio alcanzó su consolidación y la ocupación poblacional llego al máximo.
Con esto empezó una nueva etapa en la colonia, en la cual por un lado, sus habitantes buscaban preservar su unidad y por el otro, aumentar el desarrollo urbano de su zona.
Es así como a finales de los sesenta y principios de los setenta, la segunda generación que creció en la colonia Escuadrón 201 se sentiría copartícipe de los cambios. Provocando que la marginación que la caracterizó diera origen a la construcción de grandes lazos de amistad.
Esta apropiación del espacio también permitía que se realizaran fiestas organizadas por los jóvenes, como resultado de la solidaridad que caracterizaba a sus habitantes; se realizaban bailes denominados “Tiviris” o “tiviri tavara”, donde cualquiera que llegaba (de los habitantes de la colonia) pagaba una pequeña cantidad por estar en el baile todo el tiempo que deseara; igualmente cuando se realizaban reuniones, el discjockey invitaba a todos a la fiesta y, cuando era navidad o posadas, se cerraban calles para que todas las familias que vivían en ellas se incorporaran al festejo. A esta unión contribuyó el hecho de que varios integrantes de una misma familia vivieran en la misma cuadra (Cf. Cornejo, 1956).
En las décadas de los sesenta y setenta inicia la instalación del drenaje, el encarpetado de las calles, las banquetas y la instalación de la luz pública, el centro de trabajo, el centro de convivencia social y posteriormente la construcción del mercado (Cf. Entrevistas a habitantes de la colonia). Es así como la Escuadrón 201 logró su homogeneización con las colonias que la rodeaban en lo que refiere a su infraestructura; además, consolidó su urbanización y se convirtió en una colonia popular de alta densidad. (CONAPO, 2003).
Es por esta razón que la mayoría de los entrevistados pertenecientes a la primera y segunda generación de habitantes en la colonia hablan de una evolución de la colonia, pues mejoró el nivel de vida en diversos ámbitos: equipamiento, servicios y nivel socioeconómico. Las palabras de algunos de los entrevistados expresan orgullo y profunda apropiación del espacio: “Esta colonia con una historia tan bonita”.
Para en la década de los ochenta sucedieron varias modificaciones, tales como la construcción del monumento en honor a los integrantes del Escuadrón Militar Aéreo 201, el cambio de nombre de sus calles (que dejaron de ser sures para convertirse en nombres de los integrantes del mismo Escuadrón aéreo).
Es necesario destacar dos funciones esenciales del citado monumento: la principal, hacer homenaje al Escuadrón 201, y al mismo tiempo, motivo de orgullo para los habitantes, pues en éste se refleja tanto la historia del Escuadrón como la lucha con que se originó esta colonia.
Monumento a los integrantes del Escuadrón Aéreo 201 del Ejercito Mexicano
También fue durante los ochenta que comenzó a darse la apertura de la colonia hacia el exterior, gracias a diversos hechos; uno de ellos fue la creación del Eje 3, ampliación de lo que anteriormente era la Avenida 5 que, a partir de ese momento, será parte del Eje 3 sur. Otro hecho significativo fue la apertura de la calle Agustín Yáñez (mejor conocida como Rosales, por parte de los habitantes), que actualmente comunica Avenida de La Viga con el eje mencionado.
Después de estos cambios, vino la gran obra: el metro que se construyó a finales de la misma década y fue inaugurada en 1991, dentro del que una de las estaciones lleva el nombre de la colonia “Escuadrón 201”. Actualmente se acaba de terminar el puente que libra al Eje 3 del cruce de Avenida Iztapalapa, que se origina en la colonia.
Además, durante los ochenta empezarán los cambios poblacionales de la colonia, ya que algunos de sus integrantes se convertirán en padres de familia y buscarán nuevos espacios de residencia; mientras que algunas de las personas mayores se fueron a vivir con los hijos y vendieron o rentaron su propiedad, y otros más abandonarán los espacios públicos por cuestiones de edad o falta de tiempo puesto que estudian o trabajan todo el día y no tiene tiempo para frecuentar estos espacios; situación que se presenta sobre todo entre las generaciones jóvenes y los nuevos habitantes. Situación que se unirá al aumento del tránsito tanto de autos como de personas por las calles de ésta.
Todos estos fenómenos han provocado el abandono, tanto de las calles como de las zonas de convivencia; como por ejemplo, el deportivo Ignacio Zaragoza, que ahora es visitado no sólo por los habitantes de la colonia sino también por los colonos de los barrios vecinos. Junto a este se ubica la sala de cine del mismo deportivo, que se encontraba abandonada hasta 2005 y que ha sido convertida en un centro cultural, y el velatorio que dejó de servir a todo el público y ahora está bajo la dirección y uso del Gobierno del Distrito federal.
Velatorio ubicado en la parte posterior del centro Ignacio Zaragoza
Antiguo cine, actualmente Centro Cultural Fausto Vega
Otra muestra del abandono de las calles por parte de sus habitantes se presenta en la ocupación en aumento del comercio informal.
Una evidencia más del olvido de la 201 es su despoblamiento, pues de haber contado con cerca de 28,000 habitantes en 1956 según el conteo del Instituto Nacional de Geografía, Estadística e Informática (INEGI), su población para 1995 fue de 15,749, y para el año 2000 llegó a los 15,019 habitantes.
Características actuales de su población
Tamaño y crecimiento
De acuerdo con los datos y la información obtenida a través de documentos y en las entrevistas, la colonia tuvo un periodo de crecimiento acelerado en sus inicios (Cornejo, 1956), hasta mediados de los setenta y principios de los ochenta; época en la inició su despoblamiento, sumado a la presión de diversos espacios habitacionales para ser utilizados como bodegas o locales comerciales.
Por ello ahora, para un buen número de sus habitantes, resulta incómoda la invasión del espacio por parte del comercio informal, que ocupa una parte importante de la colonia (la parte central denominada el corazón de la colonia); y que ha llevado a muchos pobladores a “malbaratar sus casas” o a abandonarlas; siendo éste otro de los factores del despoblamiento.
Población por edad
Otro elemento en el que este despoblamiento se refleja, es la disminución de niños (con un promedio de 7.5% del total de la población, mientras que en el D.F. es cercano al 9% de la población total, por rango de edad) y el envejecimiento de la población (12% para la colonia y 8.55% para el D.F.) (Fuente: Cornejo, 1956 y SINCE, 1995 y 2002).
Escolaridad
Y un aumento de su escolaridad. La colonia se acerca más a lo que sucede en zonas más escolarizadas de la ciudad, que a la situación que caracteriza a esta delegación, puesto que su nivel de escolaridad es mayor al promedio de la delegación (Fuente: SINCE, 1995 y 2002)
Población Económicamente Activa (PEA)
Su PEA se ha modificado, puesto que en sus inicios la colonia era parte del sector popular, ya que la mayoría de sus empleados se encontraban laborando en el sector secundario como obreros. (Cornejo, 1956). Pero con el avanzar de las décadas los habitantes han adquirido mayor preparación, como lo muestran la disminución del analfabetismo, y el nivel socioeconómico ha dejado de ser netamente popular para ubicarse un poco más arriba; como lo muestra la clasificación que realiza una empresa especializada en estudios de mercado. (Cf. Bimsa, 1998: 126).
El sector en el que se encuentra empleada la población ha cambiado, la mayoría se encuentra ocupada tanto a nivel delegacional, como en la colonia, en el sector terciario, es decir; en servicios. (Cf. Cuaderno delegacional INEGI, 1995).
Esta PEA empieza a mostrar un ligero ascenso, pues una parte importante de ella se ubica en el rango de entre dos a cincos salarios mínimos (38.2%) (SINCE, 1995 y 2002).
Sin embargo, esta situación no ha sido igual para las mujeres y los hombres, a pesar de que en la colonia las cifras son más cercanas a lo que sucede en el D.F. que en la delegación (Fuente: SINCE, 1995 y 2002).
Todos estos datos muestran que la colonia ha empezado a aumentar su nivel de vida.
Filiación religiosa
No es de sorprender que la mayoría de la población en la colonia sea católica, ya que por su origen (la mayoría de la población llegó de provincia) y construcción del primer templo religioso, esta religión ha predominado y se mantenga (92.1%) (Fuente: SINCE, 1995 y 2002).
Vista frontal de iglesia católica dedicada a la Virgen de la Purísima
En la calle Alfonso del Toro, junto al monumento en honor al Escuadrón 201, también está un pequeño nicho dedicado a la Virgen, junto hay bancas en muy buenas condiciones.
Todo esto refleja, no sólo en cifras sino también en la cotidianeidad de la Colonia Escuadrón 201, el predominio del culto católico.
Equipamiento
La situación de la colonia es ligeramente superior al del resto de la delegación; ya que cuentan con una gran cantidad de escuelas públicas (dos estancias infantiles, una estancia y preescolar, un preescolar y seis escuelas primarias), que reciben estudiantes de varias colonias vecinas; así como un centro deportivo y otro de trabajo, donde se llevan a cabo diversas actividades recreativas y de apoyo a la economía familiar. Dichos centros captan habitantes de la propia colonia y una gran cantidad de las colonias vecinas.
Un elemento más son sus canchas de futbol; una de las cuales se ubica en la zona central y es sumamente concurrida.
Finalmente la Escuadrón 201, cuenta con tres áreas verdes que la atraviesan de oriente a poniente, donde se encuentran zonas de juegos infantiles, canchas de básquetbol y en uno de estos espacios, junto a la cancha de futbol rápido, cuenta con una lechería Liconsa; en otro de los extremos de estas zonas hay un centro en el que se realizan actividades para adultos, tanto de la colonia como de fuera de ella.
Por todo lo anterior, la colonia está en un punto intermedio entre el sector popular y el nivel medio dentro de las áreas que constituyen a la Ciudad de México, pero este aumento del nivel de vida no llego solo, pues vino acompañado de nuevas dificultades que representan nuevas dificultades para la convivencia social en la colonia.
Principales problemáticas
El comercio informal
En esta colonia existe una cantidad considerable de puestos de comercio informal, que cubre varias cuadras de la zona centro.
Este comercio se ha convertido en un punto de tensión entre las autoridades y los habitantes, ya que estos últimos se sienten invadidos por los puestos y han demandado regulación de esta actividad, pero se han enfrentado a la falta de respuesta de los representantes de la delegación a la que pertenecen; a las que señalan por su falta de apoyo para solucionar el problema y también por su complicidad en e apoyo a la ampliación de este tipo de comercio.
Los principales efectos de este comercio para los habitantes son el aumento de delincuencia, que se produce principalmente porque los puestos informales se han quedado de fijo en las calles centrales, y en las noches son ocupados por indigentes, teporochos, y delincuentes. Para ellos la mejor muestra de lo peligros que resulta caminar por la zona ocupada ha sido una violación y un homicidio, que se han producido en esta zona.
Otro de los efectos de dicho comercio ha sido el aumento de droga, puesto que el comercio informal no permite el control del espacio y, junto con ello el control del actuar de los habitantes, principalmente de los jóvenes que radican dentro de la colonia.
Por último, otro de los grandes problemas de este comercio es la contaminación tanto de las calles, porque los comerciantes no recogen su basura, como de tipo ambiental, puesto que varios de estos puestos venden música que ponen a alto volumen.
Las vías de comunicación
Otro problema mencionado de manera reiterada por los habitantes es el efecto que tuvieron las vías de comunicación, de las que un número importante los rodea: La avenida Ermita Iztapalapa se ubica en su extremo sur, en el norte la avenida Río Churubusco, en su extremo oriente el Eje 3 sur o Avenida 5, y a la mitad de ella, cruza la calle Agustín Yáñez, que llega hasta Avenida la Viga.
Todas estas vialidades cuentan con transporte público, que comprende desde microbuses hasta trolebuses. En la esquina que forman la calle Agustín Yánez y el Eje 3 sur o Avenida 5 se ubica una estación de la línea ocho del metro, cuyo nombre es Escuadrón 201.
Para finalizar, es importante mencionar que hace unos años se construyó un puente que tiene la función de libramiento del Eje 3 sur, que atraviesa de oriente a poniente la avenida Ermita Iztapalapa a la altura de esta colonia.
Estas vías y medios de comunicación han traído a la colonia una apertura que la está desarticulando, puesto que sus habitantes desconocen la mayoría de la población que ingresa y circula por este espacio.
Este elemento no sería relevante, a no ser porque precisamente el anonimato es un espacio de oportunidad para todo tipo de robo. Y este factor aumenta cuando hablamos de un área con altos niveles de comercio, tanto de tipo formal como informal. Por todo ello la colonia vive una situación de inseguridad, que afecta principalmente a los nuevos habitantes de la colonia o a quien llega a visitarla, pero tampoco excluye del todo a los antiguos habitantes.
Resumen
Este boceto expone una colonia que inició con enormes dificultades, enfrentando a autoridades locales e incluso federales. Situación que consolidó su identidad y sirvió para que pudiera organizarse y gestionar un fuerte equipamiento en la década de los setenta.
Actualmente cuenta con un nivel socioeconómico distinto al que caracteriza a la delegación donde se ubica, y se acerca más al promedio del Distrito Federal, con lo cual podemos hablar de un cambio en el espacio y en la población de la colonia; sin embargo, dicho cambio no ha sido del todo positivo pues se ha traducido en un aumento del nivel socioeconómico de sus habitantes, pero también en su despoblamiento, desarticulación del espacio, deterioro de las áreas públicas, aumento de la inseguridad pública y una enorme presión por parte del comercio informal para ampliarse.
Por ello esta colonia también puede ser analizada a partir del impacto de las obras públicas en un espacio que contiene muchas ventajas de equipamiento material de tipo urbano, que han sido uno de los factores del deterioro de sus bienes comunitarios, como por ejemplo la identidad entre los habitantes, que podría ayudar a fortalecer la convivencia, pero que en esta colonia no fue evaluado en el momento de dotarla del equipamiento urbano que con el que ahora cuenta.
Bibliografía
Bimsa (1998), Libro mercadológico de la megaciudad de México, Bimsa, México.
Sistema para la Consulta de Información Censal (SINCE) (1986), Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), México.
- (2001), Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), México.
Cisneros Sosa, Armando, 1993, La ciudad que construimos, UAM, México.
CONAPO (2003), Escenarios demográficos y urbanos de la Zona Metropolitana
de la Ciudad de México, 1990-2010, Consejo nacional de población, México.
Cornejo Cabrera Ezequiel (1956) “La colonia proletaria Escuadrón 201” en Instituto de Investigaciones Sociales, Tomo 2, Universidad de Nuevo León, México.
Dirección General de Desarrollo Urbano, Delegación Iztapalapa, México, 2003.
Excélsior. “16 heridos en terrible safarrancho” Excélsior, 2ª sección, 4 diciembre 1947.
- “24 heridos en reñido tiroteo entre colonos y policías” Excélsior, 2ª Parte de la 1ª sección, 9 junio 1949.
INEGI (1984), Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 1989, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 1990, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 1995, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 1996, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 1997, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 1998, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 1999, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 2000, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 2001, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 2002, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
Órgano de información vecinal no. 1. “Historia de la colonia Escuadrón 201” Órgano de información vecinal, no. Cero s/año.
Documento
Jesica Vega
Dra. en Ciencias Antropológicas adscrita a la División de Ciencias Sociales y Humanidades de la Universidad de Guanajuato, Campus León
En este artículo se muestra una colonia con características que se salen del promedio de las del Distrito Federal, ya que muchas de ellas fueron iniciadas con invasores que, cuando ya habían logrado afianzarse en el espacio, eran expulsados y sustituidos por los habitantes permanentes; en contraste, en esta colonia los primeros habitantes permanecieron en este espacio resistiendo los embates, tanto de la autoridad como del propietarios, e incluso los del ejército.
Gracias a estas circunstancias sus habitantes construyeron una fuerte identidad y lograron hacer de ella un espacio con muchas ventajas de equipamiento comparativo con las zonas de sus rededores sin embargo, en la actualidad se enfrenta a situaciones que han empezado a desarticulara, ante las cuales por primera vez sus integrantes se sienten sin elementos para defender el espacio. Considero este caso como un elemento para el análisis de las problemáticas que enfrentan algunas áreas locales en las grandes urbes.
Ubicación
La colonia Escuadrón 201 se ubica en la capital de México (Distrito Federal), específicamente en la delegación Iztapalapa. Colinda al norte con Avenida Río Churubusco, al poniente con las colonias Sector popular y Héroes de Churubusco, al oriente con el Eje 3 o Avenida 5 y al sur con Avenida Ermita Iztapalapa.
Fuente: Dirección General de Desarrollo Urbano, Delegación Iztapalapa, 2003.
Orígenes de la colonia
Se encuentran en la década de los cuarenta del siglo pasado, época en la que la presión por un espacio de vivienda popular en la capital era muy fuerte:
Las demandas de terrenos fueron intensas por la expectativa [...] en materia de colonias populares y muchas organizaciones enviaron peticiones al Presidente de la República. Solicitaban terrenos el Sindicato de Trabajadores de limpia y transporte del D.F., la Liga Revolucionaria de Inquilinos del D.F., la Federación Inquilinaria Nacional, la Alianza de Obreros y Empleados de la Compañía de Tranvías de México, los diputados de la XXXVIII legislatura, las madres de los miembros del Escuadrón 201 [...] (Cisneros, 1993: 93).
De esta manera, la colonia originalmente estaba destinada para un conjunto de madres de los integrantes del Escuadrón Aéreo 201, el cual participó en la Segunda Guerra Mundial. Estas mujeres demandaban un espacio para la construcción de casas habitación, motivo por el que se les otorgó este espacio; pero como no se llegaba a un arreglo con el dueño, Alonso Vidal, el presidente Ávila Camacho (1940-1946) expropió sus terrenos para venderlos a trabajadores de diversos grupos, entre los que se encontraban los ex integrantes del Escuadrón 201, quienes no aceptaron mudarse a esta zona porque estaba en la periferia del Distrito Federal.
Otros grupos que habían sido incluidos en esta repartición aceptaron trasladarse a ella, y fue así como el entonces Departamento del Distrito Federal (DDF) organizó la repartición, dejándola en manos de 20 comités directivos de agrupaciones diversas (Cornejo, 1956: 172):
[…] fue autorizada para ser habitada “[...] el 13 de noviembre de 1946 [...] a ocupar los predios [...] Entre las agrupaciones que habitaron estos terrenos se encontraban [...] trabajadores de la Dirección de Transito, de los Telégrafos Nacionales, habitantes del Doceavo Distrito, propietarios de puestos de dulces, trabajadores de puestos de dulces de los cines, del Bloque Nacional de Colonos, miembros del Ejército Mexicano, entre los que destacaban 90 elementos del Escuadrón 201 [...]”. (Cornejo, 1956: 171).
Una vez que ocuparon este espacio, lo nuevos pobladores enfrentaron una serie de conflictos. El primero de ellos se presentó un día antes de la repartición de los lotes, debido a que los comités directivos ocuparon los lotes con colonos diferentes a aquellos que habían sido designados previamente. (Cornejo, 1956: 172).
Para entonces ya había un número reducido de casas en los terrenos y los comités designados por el DDF repartieron terrenos:
Catorce de noviembre de 1946, es una fecha memorable para nuestra colonia; son las doce de la noche, todos estamos listos para empezar a construir nuestras viviendas, son muchos los que han venido de todas partes del Distrito Federal a realizar la invasión, a buscar un lugarcito en donde vivir.
… el Presidente era Miguel Casas Alemán y el jefe de colonias Enciso Ponce y según se nos informó para la invasión de terrenos ya se tenía la anuencia del Regente Javier Rojo Gómez”. (Estas son palabras del Señor Arcadio Rivera, uno de los primeros colonizadores, que fue líder de los habitantes de esta zona, Órgano informativo No. 1).
Fue así como estas organizaciones fueron ocupando toda la colonia.
Esta invasión provocó un conflicto entre los veinte comités, debido a que algunos de ellos empezaron a especular con los terrenos, al grado de iniciar una división entre los líderes.
Otro elemento que aumentó la tensión fue el inicio de la Regencia del DDF, al ocupar este cargo el legendario Ernesto P. Uruchurtu, quien se caracterizó por una política dura respecto a las invasiones en el Distrito Federal.
Un elemento más que contribuyó al conflicto, fue la posición del antiguo dueño de los terrenos, al ganar el amparo en contra de la expropiación de su tierra; derivado del cual las autoridades, que habían permitido la ocupación del área, quisieron dar cumplimiento al amparo de Alonso Vidal, apoyadas por uno de los líderes de uno de los comités vecinales que habían sido parte de la ocupación inicial, el Negro López; quien apoyó las acciones para el desalojo de los habitantes:
El asentamiento que más embates recibió fue la colonia Escuadrón 201, en la delegación Iztapalapa [...] En 1947 la política cambió y las autoridades de la ciudad trataron de expulsar a los colonos, apoyando al fraccionador que pretendía incrementar el valor de los terrenos. A pesar de que originalmente se había pactado en un precio menor. En diciembre del mismo año, la colonia fue atacada por tres mil personas que llegaron dirigidas por el fraccionador. A partir de ese momento [...] no se permitía introducir alimentos, el agua se vendía a precios desorbitantes [...] se obstaculizaban las construcciones y cada incidente provocaba nuevas fricciones. (Cisneros, 1993: 126).
Estos conflictos se tradujeron en un primer enfrentamiento el día 3 de diciembre de 1947 (Periódico Excélsior, 1947) entre el Negro López Jerónimo, quien ahora era representante del ex propietario, y los pobladores. Este grupo se enfrentó a los habitantes, que resistieron el embate hasta la llegada de la policía.
El enfrentamiento provocó 16 heridos y radicalizó a los colonos, que ahora no sólo incluían a aquellos que habían invadido una parte de la colonia, sino también a aquellos que habían ocupado previamente los terrenos, ante la amenaza común de perder su espacio.
El contexto cambió de forma radical para los habitantes de la colonia. Desde ese momento empezaron los ataques y, junto con ello la estigmatización de la colonia, que provocó que los ciudadanos de los rededores la percibieran como una zona peligrosa y la aislaran.
Por ello el surgimiento de esta colonia está marcado por la ausencia de servicios urbanos, la defensa del espacio y el aislamiento de los habitantes de los rededores; como resultado de que no cedieron a las presiones de la autoridad y los ataques que recibían por parte de grupos que enviaba el antiguo dueño, a pesar de que el nivel de violencia iba en aumento; como lo reflejan las noticias de dicha época que, cada vez que hablaban de la colonia –posterior a que se diera la invasión –, mencionaban el caso como un conflicto constantemente citado. (Cf. Excélsior, 1947).
El aumento del nivel de violencia se expresa en el hecho de que los hombres de la 201 empezaron a armarse; aunado al hecho de que no se permitía que nadie externo a la colonia entrara a ella.
Fue así que en 1948 se dio el último y el más fuerte de los conflictos, en el que 24 personas resultaron heridas, algunas de ellas policías; al grado de solicitar la presencia del ejército (Cf. Cornejo, 1956), quien llegó a poner orden en la colonia, dando paso a la definición del límite geográfico de la Escuadrón 201.
En junio de 1949 los colonos llegaron a un arreglo con el antiguo dueño, complementado con la presencia del ejército, quien se presentó con órdenes de revisar casa por casa y decomisar las armas que se encontraron.
Por lo anterior, fue gracias al nivel de organización de la 201 que sus pobladores pudieron defender su territorio y empezar a construir su propia urbanización, a través de organizar eventos de los que obtenían fondos.
Al mismo tiempo, la exclusión que sufrió por parte de las colonias vecinas, hizo que la solidaridad entre los pobladores fuera una forma de resistencia, no sólo ante los embates de las autoridades, sino también ante el rechazo de las zonas colindantes. Este panorama se vivió por muchos años, durante los cuales no hubo servicios públicos ni beneficios para la colonia por parte de las autoridades públicas.
Fue así como se desarrolló la convivencia social en esta primera fase de formación de la colonia, que se caracterizaba por ser de densidad baja o en formación. (Cf. CONAPO, 2003).
La Escuadrón 201 contaba con 3,500 lotes, su principal vía de acceso era la Av. Ermita Iztapalapa y en el año de la ocupación (1946) su población la constituían alrededor de 2,000 personas al principio, pero para el año 1956 había aumentado 700%, teniendo la cantidad de 28,000 habitantes, distribuidas de manera diversa en las propiedades. (Cornejo, 1956: 174).
La mayoría de las casas eran de un piso, muchas de ellas estaba en obra negra (ladrillos pegados con mezcla o lodo), y algunas eran pequeñas vecindades donde llegaban a vivir hasta quince personas. (Cornejo, 1956: 174).
La mayoría de los pobladores eran de provincia (95%), el 60% de los jefes de familia eran madres separadas o solteras. (Cornejo, 1956: 174).
La población económicamente activa (PEA) se componía de empleados de bajo nivel escolar y laboral, que en su mayoría trabajaban de lunes a sábado; razón por la cual los eventos que se realizaban en la colonia, como bailes o luchas, se hacían los sábados por la tarde o los domingos; eran los momentos cuando los colonos se unían para convivir.
Una década después de la invasión se desintegraron los comités vecinales y para 1956 ya no existían comités directivos, el último de ellos se disolvió ante notario. (Cf. Cornejo, 1956: 177).
Inicia equipamiento urbano
A partir de la década de 1970 la situación de la colonia empezó a modificarse, convirtiéndose poco a poco en un espacio urbano que iba igualándose con las colonias que la rodeaban; permitiendo que la identidad ya afianzada entre los pobladores se consolidara a través de involucrarse en los cambios que se daban en la colonia.
Como resultado del equipamiento y servicios, este espacio alcanzó su consolidación y la ocupación poblacional llego al máximo.
Con esto empezó una nueva etapa en la colonia, en la cual por un lado, sus habitantes buscaban preservar su unidad y por el otro, aumentar el desarrollo urbano de su zona.
Es así como a finales de los sesenta y principios de los setenta, la segunda generación que creció en la colonia Escuadrón 201 se sentiría copartícipe de los cambios. Provocando que la marginación que la caracterizó diera origen a la construcción de grandes lazos de amistad.
Esta apropiación del espacio también permitía que se realizaran fiestas organizadas por los jóvenes, como resultado de la solidaridad que caracterizaba a sus habitantes; se realizaban bailes denominados “Tiviris” o “tiviri tavara”, donde cualquiera que llegaba (de los habitantes de la colonia) pagaba una pequeña cantidad por estar en el baile todo el tiempo que deseara; igualmente cuando se realizaban reuniones, el discjockey invitaba a todos a la fiesta y, cuando era navidad o posadas, se cerraban calles para que todas las familias que vivían en ellas se incorporaran al festejo. A esta unión contribuyó el hecho de que varios integrantes de una misma familia vivieran en la misma cuadra (Cf. Cornejo, 1956).
En las décadas de los sesenta y setenta inicia la instalación del drenaje, el encarpetado de las calles, las banquetas y la instalación de la luz pública, el centro de trabajo, el centro de convivencia social y posteriormente la construcción del mercado (Cf. Entrevistas a habitantes de la colonia). Es así como la Escuadrón 201 logró su homogeneización con las colonias que la rodeaban en lo que refiere a su infraestructura; además, consolidó su urbanización y se convirtió en una colonia popular de alta densidad. (CONAPO, 2003).
Es por esta razón que la mayoría de los entrevistados pertenecientes a la primera y segunda generación de habitantes en la colonia hablan de una evolución de la colonia, pues mejoró el nivel de vida en diversos ámbitos: equipamiento, servicios y nivel socioeconómico. Las palabras de algunos de los entrevistados expresan orgullo y profunda apropiación del espacio: “Esta colonia con una historia tan bonita”.
Para en la década de los ochenta sucedieron varias modificaciones, tales como la construcción del monumento en honor a los integrantes del Escuadrón Militar Aéreo 201, el cambio de nombre de sus calles (que dejaron de ser sures para convertirse en nombres de los integrantes del mismo Escuadrón aéreo).
Es necesario destacar dos funciones esenciales del citado monumento: la principal, hacer homenaje al Escuadrón 201, y al mismo tiempo, motivo de orgullo para los habitantes, pues en éste se refleja tanto la historia del Escuadrón como la lucha con que se originó esta colonia.
Monumento a los integrantes del Escuadrón Aéreo 201 del Ejercito Mexicano
También fue durante los ochenta que comenzó a darse la apertura de la colonia hacia el exterior, gracias a diversos hechos; uno de ellos fue la creación del Eje 3, ampliación de lo que anteriormente era la Avenida 5 que, a partir de ese momento, será parte del Eje 3 sur. Otro hecho significativo fue la apertura de la calle Agustín Yáñez (mejor conocida como Rosales, por parte de los habitantes), que actualmente comunica Avenida de La Viga con el eje mencionado.
Después de estos cambios, vino la gran obra: el metro que se construyó a finales de la misma década y fue inaugurada en 1991, dentro del que una de las estaciones lleva el nombre de la colonia “Escuadrón 201”. Actualmente se acaba de terminar el puente que libra al Eje 3 del cruce de Avenida Iztapalapa, que se origina en la colonia.
Además, durante los ochenta empezarán los cambios poblacionales de la colonia, ya que algunos de sus integrantes se convertirán en padres de familia y buscarán nuevos espacios de residencia; mientras que algunas de las personas mayores se fueron a vivir con los hijos y vendieron o rentaron su propiedad, y otros más abandonarán los espacios públicos por cuestiones de edad o falta de tiempo puesto que estudian o trabajan todo el día y no tiene tiempo para frecuentar estos espacios; situación que se presenta sobre todo entre las generaciones jóvenes y los nuevos habitantes. Situación que se unirá al aumento del tránsito tanto de autos como de personas por las calles de ésta.
Todos estos fenómenos han provocado el abandono, tanto de las calles como de las zonas de convivencia; como por ejemplo, el deportivo Ignacio Zaragoza, que ahora es visitado no sólo por los habitantes de la colonia sino también por los colonos de los barrios vecinos. Junto a este se ubica la sala de cine del mismo deportivo, que se encontraba abandonada hasta 2005 y que ha sido convertida en un centro cultural, y el velatorio que dejó de servir a todo el público y ahora está bajo la dirección y uso del Gobierno del Distrito federal.
Velatorio ubicado en la parte posterior del centro Ignacio Zaragoza
Antiguo cine, actualmente Centro Cultural Fausto Vega
Otra muestra del abandono de las calles por parte de sus habitantes se presenta en la ocupación en aumento del comercio informal.
Una evidencia más del olvido de la 201 es su despoblamiento, pues de haber contado con cerca de 28,000 habitantes en 1956 según el conteo del Instituto Nacional de Geografía, Estadística e Informática (INEGI), su población para 1995 fue de 15,749, y para el año 2000 llegó a los 15,019 habitantes.
Características actuales de su población
Tamaño y crecimiento
De acuerdo con los datos y la información obtenida a través de documentos y en las entrevistas, la colonia tuvo un periodo de crecimiento acelerado en sus inicios (Cornejo, 1956), hasta mediados de los setenta y principios de los ochenta; época en la inició su despoblamiento, sumado a la presión de diversos espacios habitacionales para ser utilizados como bodegas o locales comerciales.
Por ello ahora, para un buen número de sus habitantes, resulta incómoda la invasión del espacio por parte del comercio informal, que ocupa una parte importante de la colonia (la parte central denominada el corazón de la colonia); y que ha llevado a muchos pobladores a “malbaratar sus casas” o a abandonarlas; siendo éste otro de los factores del despoblamiento.
Población por edad
Otro elemento en el que este despoblamiento se refleja, es la disminución de niños (con un promedio de 7.5% del total de la población, mientras que en el D.F. es cercano al 9% de la población total, por rango de edad) y el envejecimiento de la población (12% para la colonia y 8.55% para el D.F.) (Fuente: Cornejo, 1956 y SINCE, 1995 y 2002).
Escolaridad
Y un aumento de su escolaridad. La colonia se acerca más a lo que sucede en zonas más escolarizadas de la ciudad, que a la situación que caracteriza a esta delegación, puesto que su nivel de escolaridad es mayor al promedio de la delegación (Fuente: SINCE, 1995 y 2002)
Población Económicamente Activa (PEA)
Su PEA se ha modificado, puesto que en sus inicios la colonia era parte del sector popular, ya que la mayoría de sus empleados se encontraban laborando en el sector secundario como obreros. (Cornejo, 1956). Pero con el avanzar de las décadas los habitantes han adquirido mayor preparación, como lo muestran la disminución del analfabetismo, y el nivel socioeconómico ha dejado de ser netamente popular para ubicarse un poco más arriba; como lo muestra la clasificación que realiza una empresa especializada en estudios de mercado. (Cf. Bimsa, 1998: 126).
El sector en el que se encuentra empleada la población ha cambiado, la mayoría se encuentra ocupada tanto a nivel delegacional, como en la colonia, en el sector terciario, es decir; en servicios. (Cf. Cuaderno delegacional INEGI, 1995).
Esta PEA empieza a mostrar un ligero ascenso, pues una parte importante de ella se ubica en el rango de entre dos a cincos salarios mínimos (38.2%) (SINCE, 1995 y 2002).
Sin embargo, esta situación no ha sido igual para las mujeres y los hombres, a pesar de que en la colonia las cifras son más cercanas a lo que sucede en el D.F. que en la delegación (Fuente: SINCE, 1995 y 2002).
Todos estos datos muestran que la colonia ha empezado a aumentar su nivel de vida.
Filiación religiosa
No es de sorprender que la mayoría de la población en la colonia sea católica, ya que por su origen (la mayoría de la población llegó de provincia) y construcción del primer templo religioso, esta religión ha predominado y se mantenga (92.1%) (Fuente: SINCE, 1995 y 2002).
Vista frontal de iglesia católica dedicada a la Virgen de la Purísima
En la calle Alfonso del Toro, junto al monumento en honor al Escuadrón 201, también está un pequeño nicho dedicado a la Virgen, junto hay bancas en muy buenas condiciones.
Todo esto refleja, no sólo en cifras sino también en la cotidianeidad de la Colonia Escuadrón 201, el predominio del culto católico.
Equipamiento
La situación de la colonia es ligeramente superior al del resto de la delegación; ya que cuentan con una gran cantidad de escuelas públicas (dos estancias infantiles, una estancia y preescolar, un preescolar y seis escuelas primarias), que reciben estudiantes de varias colonias vecinas; así como un centro deportivo y otro de trabajo, donde se llevan a cabo diversas actividades recreativas y de apoyo a la economía familiar. Dichos centros captan habitantes de la propia colonia y una gran cantidad de las colonias vecinas.
Un elemento más son sus canchas de futbol; una de las cuales se ubica en la zona central y es sumamente concurrida.
Finalmente la Escuadrón 201, cuenta con tres áreas verdes que la atraviesan de oriente a poniente, donde se encuentran zonas de juegos infantiles, canchas de básquetbol y en uno de estos espacios, junto a la cancha de futbol rápido, cuenta con una lechería Liconsa; en otro de los extremos de estas zonas hay un centro en el que se realizan actividades para adultos, tanto de la colonia como de fuera de ella.
Por todo lo anterior, la colonia está en un punto intermedio entre el sector popular y el nivel medio dentro de las áreas que constituyen a la Ciudad de México, pero este aumento del nivel de vida no llego solo, pues vino acompañado de nuevas dificultades que representan nuevas dificultades para la convivencia social en la colonia.
Principales problemáticas
El comercio informal
En esta colonia existe una cantidad considerable de puestos de comercio informal, que cubre varias cuadras de la zona centro.
Este comercio se ha convertido en un punto de tensión entre las autoridades y los habitantes, ya que estos últimos se sienten invadidos por los puestos y han demandado regulación de esta actividad, pero se han enfrentado a la falta de respuesta de los representantes de la delegación a la que pertenecen; a las que señalan por su falta de apoyo para solucionar el problema y también por su complicidad en e apoyo a la ampliación de este tipo de comercio.
Los principales efectos de este comercio para los habitantes son el aumento de delincuencia, que se produce principalmente porque los puestos informales se han quedado de fijo en las calles centrales, y en las noches son ocupados por indigentes, teporochos, y delincuentes. Para ellos la mejor muestra de lo peligros que resulta caminar por la zona ocupada ha sido una violación y un homicidio, que se han producido en esta zona.
Otro de los efectos de dicho comercio ha sido el aumento de droga, puesto que el comercio informal no permite el control del espacio y, junto con ello el control del actuar de los habitantes, principalmente de los jóvenes que radican dentro de la colonia.
Por último, otro de los grandes problemas de este comercio es la contaminación tanto de las calles, porque los comerciantes no recogen su basura, como de tipo ambiental, puesto que varios de estos puestos venden música que ponen a alto volumen.
Las vías de comunicación
Otro problema mencionado de manera reiterada por los habitantes es el efecto que tuvieron las vías de comunicación, de las que un número importante los rodea: La avenida Ermita Iztapalapa se ubica en su extremo sur, en el norte la avenida Río Churubusco, en su extremo oriente el Eje 3 sur o Avenida 5, y a la mitad de ella, cruza la calle Agustín Yáñez, que llega hasta Avenida la Viga.
Todas estas vialidades cuentan con transporte público, que comprende desde microbuses hasta trolebuses. En la esquina que forman la calle Agustín Yánez y el Eje 3 sur o Avenida 5 se ubica una estación de la línea ocho del metro, cuyo nombre es Escuadrón 201.
Para finalizar, es importante mencionar que hace unos años se construyó un puente que tiene la función de libramiento del Eje 3 sur, que atraviesa de oriente a poniente la avenida Ermita Iztapalapa a la altura de esta colonia.
Estas vías y medios de comunicación han traído a la colonia una apertura que la está desarticulando, puesto que sus habitantes desconocen la mayoría de la población que ingresa y circula por este espacio.
Este elemento no sería relevante, a no ser porque precisamente el anonimato es un espacio de oportunidad para todo tipo de robo. Y este factor aumenta cuando hablamos de un área con altos niveles de comercio, tanto de tipo formal como informal. Por todo ello la colonia vive una situación de inseguridad, que afecta principalmente a los nuevos habitantes de la colonia o a quien llega a visitarla, pero tampoco excluye del todo a los antiguos habitantes.
Resumen
Este boceto expone una colonia que inició con enormes dificultades, enfrentando a autoridades locales e incluso federales. Situación que consolidó su identidad y sirvió para que pudiera organizarse y gestionar un fuerte equipamiento en la década de los setenta.
Actualmente cuenta con un nivel socioeconómico distinto al que caracteriza a la delegación donde se ubica, y se acerca más al promedio del Distrito Federal, con lo cual podemos hablar de un cambio en el espacio y en la población de la colonia; sin embargo, dicho cambio no ha sido del todo positivo pues se ha traducido en un aumento del nivel socioeconómico de sus habitantes, pero también en su despoblamiento, desarticulación del espacio, deterioro de las áreas públicas, aumento de la inseguridad pública y una enorme presión por parte del comercio informal para ampliarse.
Por ello esta colonia también puede ser analizada a partir del impacto de las obras públicas en un espacio que contiene muchas ventajas de equipamiento material de tipo urbano, que han sido uno de los factores del deterioro de sus bienes comunitarios, como por ejemplo la identidad entre los habitantes, que podría ayudar a fortalecer la convivencia, pero que en esta colonia no fue evaluado en el momento de dotarla del equipamiento urbano que con el que ahora cuenta.
Bibliografía
Bimsa (1998), Libro mercadológico de la megaciudad de México, Bimsa, México.
Sistema para la Consulta de Información Censal (SINCE) (1986), Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), México.
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Cisneros Sosa, Armando, 1993, La ciudad que construimos, UAM, México.
CONAPO (2003), Escenarios demográficos y urbanos de la Zona Metropolitana
de la Ciudad de México, 1990-2010, Consejo nacional de población, México.
Cornejo Cabrera Ezequiel (1956) “La colonia proletaria Escuadrón 201” en Instituto de Investigaciones Sociales, Tomo 2, Universidad de Nuevo León, México.
Dirección General de Desarrollo Urbano, Delegación Iztapalapa, México, 2003.
Excélsior. “16 heridos en terrible safarrancho” Excélsior, 2ª sección, 4 diciembre 1947.
- “24 heridos en reñido tiroteo entre colonos y policías” Excélsior, 2ª Parte de la 1ª sección, 9 junio 1949.
INEGI (1984), Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
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− 1997, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
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− 2001, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
− 2002, Anuario estadístico del Distrito Federal, México.
Órgano de información vecinal no. 1. “Historia de la colonia Escuadrón 201” Órgano de información vecinal, no. Cero s/año.
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