Por Ilich Valdez / Reforma
Ciudad de México
Miércoles 27 de mayo, 2009
La tuneladora que se utilizará para la construcción de 9 kilómetros de la Línea 12 del Metro está en su fase final de ensamblaje en China, pues llegará a México en agosto para empezar operaciones en octubre.
Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro de la Secretaría de Obras, y encargado de la construcción de la Línea 12, dijo en entrevista que la tuneladora es marca americana "Robbins-, utiliza tecnología japonesa "Mitsubishi- y es ensamblada en China.
Señaló que la tuneladora tiene un costo de 23 millones de dólares -299 millones 690 mil pesos-, que es cubierto por el consorcio formado por las empresas ICA, CICSA y Alstom, el cual ganó la licitación para construir la Línea 12 del Metro que ya está en obra.
También se suma el costo de 4 millones de dólares -52 millones de pesos al cambio actual- para la planta de dovelas "elementos de concreto con las que se protege el túnel, y que conforme avanza la tuneladora las va colocando.
La máquina tiene un peso de 900 toneladas y una longitud de 90 metros, también es llamada Escudo de Presión Balanceada (EPB).
El trayecto de operación de la máquina comprende 9 kilómetros "segunda etapa de la también llamada Línea del Bicentenario-, en el tramo que va de Mexicaltzingo a Mixcoac.
Dichos trabajos se realizarán a una profundidad máxima de 20 metros, evitando causar conflictos viales.
Con ello, señaló Horcasitas se prevé que el trayecto del túnel de la Línea 12 del Metro quede listo para abril del 2012.
"Está previsto de que la primera etapa, que es de Tláhuac a Atlalilco, se termine el 30 de abril del 2011, también está previsto que simultáneamente se vaya trabajando en la segunda etapa".
"Hay entonces una programación que contempla que en agosto llegue el equipo del túnel y deben de estar listas las partes de las estaciones y la lumbrera para que se meta el equipo y comience a avanzar y ya no se salga hasta pasando Mixcoac", dijo el director del Proyecto Metro.
Actualmente, se alista la lumbrera "fosa- con 14 de ancho por 39 de longitud, por donde entrarán los elementos de la tuneladora, pues será armada en su totalidad en el subsuelo.
Horcasitas señaló que una vez iniciada la marcha de la tuneladora ya no se detendrá, por lo que todo el material extraído se envía al exterior, donde con vehículos pesados será llevado a la zona autorizada por el GDF en Paraje las Tablas del Ejido de San Francisco Tlaltenco, en la Delegación Tláhuac.
Los gastos
La Línea Dorada del Metro está en construcción.
299 millones de pesos es el costo de la tuneladora.
52 millones de pesos es el costo de la planta de dovelas.
17,583 millones de pesos es el costo de la Línea 12.
Así lo dijo
"Por primera vez se va a utilizar este tipo de Escudo de Presión de Balanceada para suelos blandos y para Metro, algo que no se había hecho".
Enrique Horcasitas,
director general del Proyecto Metro.
Ciudad de México
Miércoles 27 de mayo, 2009
La tuneladora que se utilizará para la construcción de 9 kilómetros de la Línea 12 del Metro está en su fase final de ensamblaje en China, pues llegará a México en agosto para empezar operaciones en octubre.
Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro de la Secretaría de Obras, y encargado de la construcción de la Línea 12, dijo en entrevista que la tuneladora es marca americana "Robbins-, utiliza tecnología japonesa "Mitsubishi- y es ensamblada en China.
Señaló que la tuneladora tiene un costo de 23 millones de dólares -299 millones 690 mil pesos-, que es cubierto por el consorcio formado por las empresas ICA, CICSA y Alstom, el cual ganó la licitación para construir la Línea 12 del Metro que ya está en obra.
También se suma el costo de 4 millones de dólares -52 millones de pesos al cambio actual- para la planta de dovelas "elementos de concreto con las que se protege el túnel, y que conforme avanza la tuneladora las va colocando.
La máquina tiene un peso de 900 toneladas y una longitud de 90 metros, también es llamada Escudo de Presión Balanceada (EPB).
El trayecto de operación de la máquina comprende 9 kilómetros "segunda etapa de la también llamada Línea del Bicentenario-, en el tramo que va de Mexicaltzingo a Mixcoac.
Dichos trabajos se realizarán a una profundidad máxima de 20 metros, evitando causar conflictos viales.
Con ello, señaló Horcasitas se prevé que el trayecto del túnel de la Línea 12 del Metro quede listo para abril del 2012.
"Está previsto de que la primera etapa, que es de Tláhuac a Atlalilco, se termine el 30 de abril del 2011, también está previsto que simultáneamente se vaya trabajando en la segunda etapa".
"Hay entonces una programación que contempla que en agosto llegue el equipo del túnel y deben de estar listas las partes de las estaciones y la lumbrera para que se meta el equipo y comience a avanzar y ya no se salga hasta pasando Mixcoac", dijo el director del Proyecto Metro.
Actualmente, se alista la lumbrera "fosa- con 14 de ancho por 39 de longitud, por donde entrarán los elementos de la tuneladora, pues será armada en su totalidad en el subsuelo.
Horcasitas señaló que una vez iniciada la marcha de la tuneladora ya no se detendrá, por lo que todo el material extraído se envía al exterior, donde con vehículos pesados será llevado a la zona autorizada por el GDF en Paraje las Tablas del Ejido de San Francisco Tlaltenco, en la Delegación Tláhuac.
Los gastos
La Línea Dorada del Metro está en construcción.
299 millones de pesos es el costo de la tuneladora.
52 millones de pesos es el costo de la planta de dovelas.
17,583 millones de pesos es el costo de la Línea 12.
Así lo dijo
"Por primera vez se va a utilizar este tipo de Escudo de Presión de Balanceada para suelos blandos y para Metro, algo que no se había hecho".
Enrique Horcasitas,
director general del Proyecto Metro.
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