viernes, 31 de octubre de 2008

Tala DBJ cinco veces más que DMH

A PROPÓSITO DE UN BELLO ARBOL QUE HAN MATADO EN LA ESQUINA DE TAJIN Y CONCEPCIÓN BEÍSTEGUI: DESCANSE EN PAZ.
ERA UN FRESNO, NO UN POBRE Y SATANIZADO EUCALIPTO.
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Derriba delegación Benito Juárez cinco veces más árboles que Miguel Hidalgo… y siembra cuatro veces menos

29 de octubre (Libre en el Sur).- Entre las dos delegaciones panistas de la capital afloran los contrastes en materia de defensa del medio ambiente. De acuerdo a las cifras oficiales, mientras Benito Juárez ha talado cinco veces más árboles que Miguel Hidalgo, apenas ha sembrado un árbol por cuando menos cuatro plantados en la demarcación gobernada por Gabriela Cuevas, donde por cada derribo se siembran 40 árboles.

Desde julio pasado, la delegación Benito Juárez anunció con bombo y platillo, a través de diversas entrevistas y comunicados, que se sumaría con 13 mil ejemplares (entre árboles, arbustos y plantas), a la Campaña Nacional de Reforestación del gobierno federal. Para cuando inició esa campaña, la DBJ ya había derribado 1,185 árboles, sin restituirlos con otras unidades arbóreas. En el oficio JD/OIP/0971/ 08, emitido por la Oficina de Información Pública (OIP), se informó claramente que esa restitución "se está llevando a cabo con planta ornamental", con un total de 101,252 plantas y cero árboles.

Para principios de este octubre, la DBJ ya había reconocido haber talado 5,340 árboles en la demarcación, aún en espacios protegidos por la Ley de Salvaguarda del Patrimonio Urbanístico y Arquitectónico del DF, como en los casos del Parque Francisco Villa (de los Venados), donde tiraron más de 600, y de la avenida Vértiz, donde derribaron más de 400. Por esta última acción gubernamental, vecinos de Narvarte han interpuesto denuncias ante la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial y la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal.

En contraste, la delegación Miguel Hidalgo no sólo ha derribado cinco veces menos árboles, sino que informó sin ambigüedades que ha plantado 40 mil, es decir 40 unidades nuevas por cada árbol retirado. La Oficina de Información Pública de esa demarcación tardó apenas dos días (su plazo legal es de 10 días hábiles) para responder que de octubre del 2006 al 27 de octubre pasado, ha derribado en total 1,142 árboles --es decir 4,198 menos que Benito Juárez— y ha plantado en cambio 40 mil árboles y 200 mil plantas. Así que, aún si aquellas 13 mil plantas de la "campaña de reforestación" de Benito Juárez fuesen árboles –cosa que no es así— Miguel Hidalgo la habría superado por cuatro veces.

CULHUACÁN: XV FERIA LATONOAMERICANA DEL TAMAL

Nuestros amigos de Culhuacan hacen extensiva esta invitación, la cual se antoja deliciosa:


XV FERIA LATONOAMERICANA DEL TAMAL

CULHUACÁN 2008

PROGRAMA

*-* SABADO 1 DE NOVIEMBRE *-*

Visita Guiada: 11:00 Hrs.

Grupo Hutzitzilin: Danza Regional. 12:00 Hrs.

Danza clásica: Danza Clásica. 13:00 Hrs.

Grupo Jazz In Mov CCFN: Jazz. 14:00 Hrs.

Nayara Estudio D´: Danzas. 15:00 Hrs.

Grupo Farithe: Danza Árabe. 16:00 Hrs.

Coral Ramón Noble: Música Clásica. 17:00 Hrs.



*-* DOMINGO 2 DE NOVIEMBRE *-*



Visita Guiada: 11:00 Hrs.

Alas y Raíces: Isabel Ruíz (Narradora). 12:00 Hrs.

Grupo de Jazz-O: Jazz. 14:00 Hrs.

Danzas Árabes CCFN: Danza Árabe. 15:00 Hrs.

Grupo Luna quetzalli CCFN: Danza Regional. 16:00 Hrs.

Grupo Estrellas Fugases: Trova. 17:00 Hrs.



*-* DOMINGO 9 DE NOVIEMBRE *-*



Visita Guiada: 11:00 Hrs.

Alas y Raíces: Grupo Tribu. 12:00 Hrs.

Grupo Bel Canto: Música Clásica. 13:00 Hrs.

Danza Regional CCC: Danza Regional. 14:00 Hrs.

Grupo Las Hormigas: Música Mexicana. 15:00 Hrs.

Grupo Raíces de México: Danza Regional. 16:00 Hrs.

Dueto encoré: Música Clásica. 17:00 Hrs.

Grupo Hula Halau: Danza Polinesia. 18:00 Hrs.



*-* DOMINGO 16 DE NOVIEMBRE *-*



Visita Guiada: 11:00 Hrs.

Alas y Raíces: Isabel Ruíz (Narradora). 12:00 Hrs.

Concertistas: Guadalupe Millán (soprano) y Rafael Arriola (piano). 13:00 Hrs.

Grupo Ontofonia: Música Clásica. 14:00 Hrs.

Danzón CCFN: Danzón. 15:00 Hrs.

Grupo Tierra Mestiza: Música Mexicana. 16:00 Hrs.

Jazz In Mov CCFN: Jazz.17:00 Hrs.

Grupo Lapnayh: Música Tecno. 18:00 Hrs.



*-* DOMINGO 23 DE NOVIEMBRE *-*



Visita Guiada: 11:00 Hrs.

Alas y Raíces: Grupo Azzis Gual. 12:00 Hrs.

Tlatoaxochitl: Narración. 13:00 Hrs.

Ballet Fuego Nuevo CCFN: Ballet. 14:00 Hrs.

María y sus Peripecias: Narración. 15:00 Hrs.

Conferencia Xantolo En La Huasteca: Narración. 16:00 Hrs.

Música de muertos trío huasteco furia musical: Música Mexicana. 17:00 Hrs.



*-* DOMINGO 30 DE NOVIEMBRE *-*



Visita Guiada. 11:00 Hrs.

Grupo Habibe: Danza Árabe. 11:00 Hrs.

Danzas Polinesias CCFN: Danza Polinesia. 12:00 Hrs.

Grupo Hutzitzilin: Danza Regional. 13:00 Hrs.

La Vida En Trova: Trova. 14:00 Hrs.

Grupo Intermezzo: Música Clásica. 15:00 Hrs.

Grupo Farithe: Danza Árabe. 16.00 Hrs.

Grupo Las Hormigas: Música Mexicana. 17:00 Hrs.



EX CONVENTO DE CULHUACÁN



Morelos N. 10, Col. Pueblo de Culhuacán, Del. Iztapalapa, México, D.F.

Teléfonos: 56080122 / 0414 / 0163.

Denuncia. El dueño del microbús volcado en Iztacalco es “ahijado político de Quintero”

ME PARECE QUE LOS CIUDADADANOS DE A PIE QUE USAMOS ESTOS SERVICIOS DE TRANSPORTE SOMOS LOS INDICADOS PARA PONERLE UN ALTO A LOS MICROBUSEROS QUE ANDAN A EXCESO DE VELOCIDAD.
BASTA CON DECIRLES:
"REGRESAME MI PASAJE Y DEJAME BAJAR, NO QUIERO MORIR APLASTADO POR TU ESTUPIDEZ AL CONDUCIR A EXCESO DE VELOCIDAD" Y SI VEMOS QUE ALGUIEN SE QUEJA CONTRA EL CHOFER PARA QUE BAJE LA VELOCIDAD, NO PONGAMOS CARAS DE IDIOTA, APOYEMOS AL QUEJOSO, Y PIDAMOS AL CHOFER QUE DEJE DE JUGAR A LAS CARRERAS.
SI MUCHOS LES PEDIMOS NUESTROS PASAJES Y NOS BAJAMOS, Y LES HACEMOS SABER POR QUE, GANAREMOS:
1. SALVAR NUESTRA VIDA Y SALUD AL BAJARNOS DE UN MICROBUS CON CHOFER IRRESPONSABLE.
2. EDUCAR AL CHOFER A TRAVÉS DEL ÚNICO LENGUAJE QUE ENTIENDE: LA LANA QUE SE DEJARÁ DE LLEVAR POR PASAJES.
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Por: Hilda Escalona | Ciudad Viernes 31 de Octubre de 2008 | LA CRONICA


El propietario de la unidad con matrícula 0270340, Martín Ortiz Ojeda era protegido por la Setravi.
Microbuseros de la ruta 27 aseguraron que el representante legal, Martín Ortiz Ojeda, quien es propietario de la unidad que ayer volcó, no aparece por ningún lado, "es más, ni a nosotros nos ha dado la cara".

Los choferes denunciaron los abusos que comete en contra de los permisionarios de su organización, a quienes les cobra una "cartulina" —permiso— de 40 pesos semanales para poder operar.
Además, aseveraron que cuenta con un grupo de choque y los amedrenta si osan inconformarse con sus procedimientos.

Incluso, Martín Rodríguez Pérez, líder de la ruta 86, aseveró que de todos era conocido que Ortiz Ojeda, con tal de prestar el servicio, subía a choferes sin que contaran con el tarjetón.

"Son varias las anomalías que esta persona comete con los choferes y por culpa de ese tipo de líderes, a todos nos tachan de irresponsables y buscan que desaparezcamos", aseveró Rodríguez Pérez.

De la misma manera, denunciaron que la Secretaría de Transportes y Vialidad le protegió todas su fechorías, pues fue uno de los que apoyó la construcción de la línea 2 del Metrobús.
Incluso, los más de 168 microbuseros que conforman la ruta, informaron que Ortiz Ojeda solicitó ante la Secretearía de Transportes y Vialidad el beneficio de la sustitución de sus unidades para formar parte del Metrobús.

"Él formó una empresa que se denomina Corredor Tacuba, Tepalcates, Tacubaya, con la cual concursa con ese ramal por 93 lugares y para sustituir 16 unidades por autobuses articulados además, pretende ser el representante legal de ese gremio", informaron.

"Martín goza de protección, es más, prácticamente es ahijado político de Armando Quintero, por eso no quiere que nadie hable con él y mucho menos los medios de comunicación para no exponerlo", aseguraron los microbuseros.

JUSTICIA Familiares de Guadalupe Jiménez Contreras, una de las sobrevivientes a la volcadura del microbús de la ruta 27 que permanece internada en el hospital Magdalena de las Salinas, exigieron justicia y la detención del responsable del accidente.

En entrevista con Crónica mencionaron que Jiménez Contreras les comentó que el chofer de la unidad conducía a exceso de velocidad para tratar de ganarle el pasaje a otro microbús, cuando se registró la volcadura.

En el hospital Magdalena de las Salinas, a donde fueron trasladados nueve de los 14 lesionados, aún permanecen internos José Vásquez Sánchez de 47 años de edad, Guadalupe Jiménez Cortés de 51 años, Cecilia Pérez Moreno de 42 años y Juana Vega Contreras de 39 años.

Por su parte, las autoridades del nosocomio Magdalena de las Salinas informaron que ya fueron dadas de alta cinco personas tras ser atendidas por diversos golpes.

En tanto, usuarios de la ruta 27, que corre del Word Trade Center al paradero Pantitlán, en la delegación Iztapalapa explicaron que el servicio que brindan los 60 camiones de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) resultaron ser más eficientes que los microbuses de esa ruta, la cual sigue operando en su ramal del Metro Etiopía a la estación Puebla.

jueves, 30 de octubre de 2008

Calaca delegado iztapalapa

La "calaca" de Horacio Martínez Meza

-Delegado de Iztapalapa-

Hacer circo, maroma y teatro es ya su caracterización

Todo para tapar la última tranza-acción

Huesito carcomido que muestra la cotidiana conspiración:

De cinco millones de pesos que era su inicial estimación

A 28 millones se le ocurrió subir el costo del "Museo de la Pasión " (1)

Y como buen huésped de ocasión de esta delegación

A su deudo: Funerales "Arce Construcción" la obra en vida heredó

Así candil, indulgencia y candelero aseguró

Allá por Oaxaca o Michoacán donde calaca maravillosa abandonó

Hacer circo, maroma y teatro es ya su caracterización.

Horacio y sus huesos han profanado la histórica delegación

El jardín y explanada las han saqueado sin compasión

Fotos y caracoles panteoneros vigilan la fosa de la malversación (2)

Cuitláhuac, de quien Horacio socarronamente se burló

Al delegado ordenó: "deja de saquear y con honestidad trabajar

Pues la maldición de salir huyendo en la oscuridad te caerá

Así a Cortés le sucedió cuando a Iztapalapa saquear pretendió" (3)

Presagio que su patrón a Martínez Meza nunca atender permitirá

Y del heroico tlatoani de Iztapalapa nuevamente se mofará

Al seguir destruyendo los vestigios con los que nunca se identificará

Horacio y sus huesos han profanado la histórica delegación

La simulación y oportunismo norman su tenebrosa acción

El museo " La Pasión " escaparate de su supuesta conversión

Aunque en los hechos la costumbre y tradición nunca defendió

Y con supuesta acción piadosa sólo oculta el predio que se carranció

Ante ojos cerrados, cuerpo helado y sin palpitación de la organización

La Semana Santa hasta su presidente Horacio raptó

Y pretender arrebatar el nuevo panteón de Culhuacán a su población (4)

Ultraje a los valores de su noble linaje y honor a su actual generación

El delegado cava ya su propia acta de defunción

Al unir a los pueblos hermanos en su lucha por su reivindicación

La simulación y oportunismo norman su tenebrosa acción.

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1. El museo La Pasión se construye en Ermita 100, entre Morelos y Ocampo, Barrio San Pablo. El 14 de octubre de 2006 la delegación estimó su costo en cinco millones de pesos. Posteriormente, el 20 de febrero informó que ascendería a 18 millones. Por último, el nueve de mayo de 2007 lo dejó en 28 millones y que estaría a cargo de "Arce Construcciones" (boletines de la delegación Iztapalapa). Además, no ha comprobado ante la Fiscalía para Servidores Públicos la propiedad del predio.


2. En las rejas de la sede delegacional se encuentra la exhibición permanente de fotografías. Delegado: fueron traídas de la avenida Reforma. Comunidad: de la revista National Geographic

3. Hernán Cortés, ejército y aliados huyeron sin el botín que pretendían saquear del pueblo de Iztapalapa a principios de enero de 1521, al abrir sus habitantes las compuertas del lugar. Así lo narra Bernal Díaz del Castillo: "La verdadera historia de conquista de la Nueva España "

4. El 26 de septiembre pasado la Gaceta Oficial del Gobierno del DF publicó el Decreto por el que se expropiaron 17 mil metros cuadrados en el pueblo de Culhuacán para la "construcción e instalación de un cementerio" como resultado de la lucha de tres años de los habitantes de los Barrios de ésta comunidad. Ahora, en forma oportunista, Horacio Martínez quiere adjudicarse la expropiación como conquista de su administración.


Por Ángel de la Rosa Blancas


lunes, 27 de octubre de 2008

Central camionera del sur, sumergida en el caos, ambulantaje y miedo

Ciudadanos en Red
26 de octubre de 2008
Central camionera del sur, sumergida en el caos, ambulantaje y miedo

La Central de Autobuses del Sur, ubicada en Taxqueña, es una de las cuatro centrales de autobuses que se encuentran en los 4 puntos cardinales de la Ciudad de México. Actualmente está rodeada de comerciantes y sumergida en la inseguridad.

Existen varios factores que afectan de manera directa a los usuarios y a los trabajadores de la central del sur, entre ellos, el comercio ambulante que se encuentra a los alrededores. Una empleada de la central de autobuses que prefiere omitir su nombre nos comenta: "El problema es que aquí se encuentra el paradero del metro Taxqueña y al lado el tren ligero; por eso está lleno de ambulantes que sólo impiden el paso de las personas. Según ellos, están regulados pero lo dudo porque son demasiados; por ejemplo, están las garnacheras, los taqueros, los paperos y los que venden piratería, y es grave porque pueden ocasionar accidentes con tanta afluencia de gente".

Otro factor es la inseguridad dentro y fuera de las instalaciones; la trabajadora continúa: "Nosotros estamos adentro y hay veces en que no nos damos cuenta de lo que pasa afuera, pero sabemos que el robo de maletas es muy común porque al menor descuido de los viajeros, los ladronzuelos hacen de las suyas. Ya nos hemos quejado porque casi no tenemos policías - y eso es bien evidente -, por lo que, tanto los turistas como los que trabajamos aquí estamos a merced de los maleantes".

No sólo los trabajadores de la central Taxqueña se encuentran temerosos, también los usuarios manifiestan su inconformidad por los ambulantes y la inseguridad. La Lic. Martha Pineda, usuaria, nos da su punto de vista: "Qué te puedo decir, efectivamente las instalaciones están feas, no hay señalamientos, hay muchos comercios dentro, está sucia, hay muy pocos policías, pero es más preocupante la zona porque está terrible. Yo viajo por mi trabajo y los boletos me los compró mi secretaria, pero de haber sabido que estaba tan feo por aquí, hubiera preferido viajar por otro medio".


La licenciada continúa: "Lo que pasa es que está mal ubicada porque se encuentra muy cerca de dos terminales, la del metro y la del tren ligero. Eso provoca una gran afluencia de gente y, al mismo tiempo, que el comercio ambulante se dispare al igual que la inseguridad. Entiendo que así hay más posibilidades de venta pero, entre tanta algarabía, los asaltantes tienen muchas oportunidades. Considero que las autoridades deben poner atención a mejorar estos espacios públicos porque son el reflejo del caos que se vive de manera cotidiana en la ciudad".

Los taxis piratas son otro factor problema, ya que se prestan para llevar a cabo actos ilícitos. Julio, taxista de la zona comenta: "Todos necesitamos comer y como no hay muchas posibilidades de trabajo en otras áreas, lo que caiga es bueno. Lo único que le pedimos a la gente que sale de la central es que se fije muy bien en el tipo de unidad que aborda, porque los taxis que son "chocolates" se prestan para los asaltos y más cuando los viajeros viene de otros lados y no conocen la ciudad. Una de dos, o les dan muchas vueltas para que el taxímetro marque más o simplemente los asaltan".

Debido a la situación en la que se encuentra la central camionera del sur y sus alrededores, desde hace varios años la senadora María Rojo intentó que se reubicara en otra zona, durante el mandato de Andrés Manuel López Obrador, pero sin éxito alguno.

Es urgente que las autoridades retomen el caso o bien, las medidas necesarias para rescatar la central camionera de la impunidad en la que está sumergida, con la finalidad de brindar un servicio de calidad y seguro a los usuarios para que no tengan que padecer los estragos del descuido de este punto clave.

Salvemos a Tlahuac no al basurero en Tlaltenco


Tlahuac: deslinde

A los medios de comunicaciòn
A la comunidad en General

El dia 26 de octubre del corriente, vecinos de nuestra delegaciòn realizaròn una conferencia de prensa hablando sobre nuestro movimiento y dando aconocer los acuerdos que se han venido tomando dentro de nuestras comunidades adelantandose a un proceso y sin el conocimiento de causa con una clara intenciòn de ser protagonistas de nuestras acciones ya que no han participado mìnimamente en ninguna de ellas, es clara su intenciòn de montarse en el trabajo de la comunidad.

POR TODO LO ANTERIOR DECLARAMOS.

1 EL FRENTE PUEBLOS DEL ANAHUAC NO TIENE EN ALVARO RAMÌREZ, JORGE CHAVEZ Y EPIFANIO GUTIERREZ NINGUN VOCERO.

2 Quienes en su momento integramos el Frente Rural del Sur en Defensa de la Tierra, en el devenir de este movimiento para avanzar decidimos integrarnos en una organzación más amplia y Plural donde convergieron distintos actores de nuestra delegación, por lo anterior se decidió integrarnos al Frente de Pueblos del Anahuac, dando asi fin al proceso del Frente Rural del Sur en Defensa de la Tierra.

3 En el Frente de Pueblos del Anahuac no tienen cavida los arribistas, los oportunistas, los protagonistas, y quienes buscan futuros puestos politicos.

Así como sabiamos de antemano que Edy Ortiz y el PRD en su conjunto nos iban traicionar sabemos que los arriba mencionados van por puestos políticos y nos deslindamos públicamente de ellos, UNICAMENTE RECONOCEMOS LOS BOLETINES Y COMUNICADOS DE PRENSA QUE SALGAN DESDE tlaltencoresiste@hotmail.com

POR QUIENES LUCHAN POR LA DEFENSA DE A TIERRA.

FRENTE DE PUEBLOS DEL ANAHUAC.

Héctor Mendoza Rosas.
Juan Tomas Hernández ortega



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domingo, 26 de octubre de 2008

Pesar. Ayuda de vecinos solicitada y ojalá pueda resolverse encontrar a Javier, niño extraviado hoy en el tianguis de los fines de semana.

La noche de este domingo como muchos seguramente pudimos ver y escuchar a patrullas y vehiculos particulares rogando ayuda para la localización de Javier, si alcancé a escuchar bien estos son algunos detalles: Javier es un niño de solo 6 años de edad extraviado hace unas 4 horas es decir al filo de las 6 de la tarde en el tianguis de los fines de semana de esta colonia. Vestía al parecer de verde y gris.

Cualquier información por favor reportarla puede ser a Locatel o llevarlo al modulo de la SPP en la calle Rodolfo Usigli a la altura de Sur 113 o Sur 111.

Ojalá pueda haber buenas noticias en este sentido y tengamos cuidado constructivo no miedo paralizante.

Espero sinceramente pueda haber noticias positivas en breve.

viernes, 24 de octubre de 2008

CULHUACÁN: Una gasolinería junto a un pozo de agua

LA JORNADA, miércoles 22 de octubre de 2008

Ciudad Perdida

Miguel Ángel Velázquez
ciudadperdida_2000@yahoo.com.mxciudadangel@hotmail.com


■ Una gasolinería junto a un pozo de agua

Además de los continuos problemas que plantea una ciudad como la de México, hay funcionarios de tercer nivel que se empeñan en complicar aún más el paso de la gente por el aparato burocrático.

Todo habitante del Distrito Federal que haya tenido que pasar por una ventanilla de trámites, seguramente sabrá de lo que estamos hablando, y uno de esos problemas, el más álgido, el que no se ha podido desarraigar, es el de la corrupción.

Un grupo de dueños de gasolineras asegura que el director general de Prevención de la Secretaría de Protección Civil, de nombre Oscar Roa, se ha dado a la tarea de pedir importantes cantidades de dinero para poner a favor de estos comerciantes los dictámenes de la dependencia donde labora.

El ejemplo que ponen los denunciantes está en la delegación Coyoacán, en la calle de Escuela Naval, dentro de la colonia San Francisco Culhuacán, donde según cuentan los dueños del expendio de gasolina, el señor Roa recibió de ellos la cantidad de 800 mil pesos por proporcionarles el dictamen a favor que debería tener la gasolinera para funcionar.

La instalación de la estación de servicio provocó malestar entre los vecinos que pidieron a la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) del DF que revisara los permisos de la gasolinera. La investigación de la dependencia halló que "Servicio El Calerón SA de CV" empezó a operar sin los permisos, licencias y autorizaciones debidas, a pesar de que contaba con una constancia de trámite como nueva estación de servicio, tipo urbana, expedida por Pemex Refinación.

Debido a esto, la PAOT decidió emitir la recomendación 2/2008 en la que se solicita a la Seduvi informar de la conclusión del procedimiento de revocación del Certificado de Acreditación de Uso de Suelo por Derechos Adquiridos, e iniciar el procedimiento contra la empresa que ya citamos.

La misma dependencia recomienda a la Secretaría de Protección Civil que niegue a la empresa las autorizaciones de suministro de combustible, y del programa interno de protección civil, porque entre otras cosas se encontró que la estación de gasolina no contaba con autorización en materia de impacto ambiental y riesgo.

Además de esto, la gasolinera se instaló a menos de 15 metros del pozo de extracción de agua potable de San Francisco Culhuacán, el cual dota de agua potable a cinco colonias, con lo que se viola la Ley de Aguas del Distrito Federal, porque pone en riesgo la salud de los vecinos. Como se ve esta empresa nunca se debió instalar, pero fue un funcionario de la propia Secretaría de Protección Civil el que, al parecer, dio esperanzas a los dueños para instalar el comercio.

El asunto, que como se vea ya es un escándalo, ha dormido, hasta ahora, en los brazos de la burocracia cómplice, y esto, nos dicen, porque el tal Óscar Roa es cuñado nada más ni nada menos que del subsecretario de Programas Delegacionales y Reordenamiento de la Vía Pública de la Secretaría de Gobierno del Distrito Federal, Héctor Serrano, quien, nos aseguran, tiene una denuncia en la Fiscalía de Servidores Públicos por sus malos manejos en el asunto de los vendedores ambulantes. ¿Qué pasa con todo esto?


jueves, 23 de octubre de 2008

Tips para sobrevivir a la crisis actual

Unas cuantas horas de aquel miércoles negro serían suficientes para se dieran cuenta de que aparte de conservar su vida y la de sus familias, frente a la imparable violencia, tendrían que salvar su patrimonio.

El desengaño ha sido terrible.

No todos han tenido suerte: cálculos preliminares indican que en los últimos días han quebrado alrededor de 40 mil negocios, entre pequeños, medianos y grandes, como Comercial Mexicana.

Los voceros del gobierno se disculpan con la crisis a Wall Street.

En parte es cierto, la caída de la Bolsa Mexicana de Valores es un reflejo de Nueva York. (Y POR ANDAR EN MERCADOS QUE NO DEBEN)

Sin embargo, los empresarios insisten: falló Calderón, el naufragio del superpeso es responsabilidad suya.



Recibió la moneda en diciembre de 2006 a 11 pesos por dólar, debió seguirla deslizando paulatinamente, hoy estaría firme y sin problemas en 11.67, como calculaban. Pero jugó con ella irresponsablemente: la sobrevaluó a 10 pesos

> por dólar y además pararon las minisubastas que mantenían su estabilidad, convidando al casino a los especuladores que sabían que no podía resistir mucho tiempo.

¿Vivir Mejor? Abróchense el cinturón.



Dinero.LJ 14 de sep

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Crisis largamente anunciada.

AMLO LE DICE CÓMO!


Desde agosto del 2007 AMLO escribió una carta a la opinión pública describiendo loque venía. Nadie hizo caso. Y hoy los mastines de los medios se niegan a darle el crédito aunque se la pasan repitiendo que este gobierno que no hizo caso a las señales...y advertencias.

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Carta a la Opinión Pública de AMLO



Hace 14 meses advertimos sobre los efectos que tendría la crisis económica de Estados Unidos en nuestro país.

Hoy, desgraciadamente, se están cumpliendo esas predicciones.

En una carta a la opinión pública, leída aquí en conferencia de prensa el 22 de agosto del 2007, sostuve entre otras cosas lo siguiente:

Desde la campaña presidencial de 2006, mi equipo de asesores económicos, Rogelio Ramírez de la O, Adolfo Hellmund y Mario Di Costanzo, me advirtió sobre la fragilidad económica de Estados Unidos y los impactos que podría tener sobre nuestra economía.

Para nosotros estaba claro que debíamos trabajar desde el primer día para protegernos de adversidades externas. Por desgracia esta turbulencia ha empezado hoy a manifestarse y el gobierno espurio, en forma totalmente irresponsable, no ha tomado las medidas para hacerle frente.

Debe decirse que la implantación de la política neoliberal dejó a nuestra economía muy expuesta a factores externos. Esta era y sigue siendo una de las razones para proponer un cambio del modelo económico que fortaleciera las actividades productivas, el mercado interno y la creación de empleos. Sin embargo, al continuar la misma política e incluso profundizarse, nuestro país se ha vuelto más vulnerable. Debido a ello, al reventar la crisis hipotecaria en Estados Unidos y contagiar los mercados internacionales de crédito, nuestra economía se encamina a un estancamiento de graves consecuencias para la mayoría de los mexicanos. Además de explicar puntualmente cómo se estaba gestando la crisis en Estados Unidos, hicimos recomendaciones y exhortamos a los encargados del manejo de la política económica a que cambiaran de actitud y actuaran con responsabilidad y urgencia por el bien del interés nacional. No obstante, se desatendieron nuestras advertencias. Al grado que apenas hace unos días, tanto Calderón como Carstens, llegaron a decir que si en Estados Unidos les daba pulmonía, aquí apenas nos provocaría una gripe. Así, guiados por la inercia de la política neoliberal, fueron incapaces de impulsar un programa para reactivar la economía, crear empleos, fortalecer el campo, construir refinerías. Por el contrario, decidieron aumentar los precios de las gasolinas, el diesel, el gas y la energía eléctrica; mantuvieron los privilegios fiscales para los grandes contribuyentes y crearon el Impuesto Empresarial de Tasa Única (IETU) que golpea a pequeñas y medianas empresas y limita la generación de empleos. No hicieron nada para lograr la autosuficiencia alimentaria y continuaron con el criterio de comprar lo que consumimos en el extranjero. Impidieron la libre competencia con la protección a los monopolios que cobran por bienes y servicios precios exagerados y afectan a consumidores y empresas. Y en vez de llevar a cabo un plan de austeridad para liberar fondos al desarrollo, en dos años, el gobierno usurpador ha incrementado el gasto corriente en 400 mil millones de pesos, utilizando para ello los excedentes petroleros.

En fin, se ha perdido el tiempo, se ha dejado de aprovechar la oportunidad de precios altos del petróleo que difícilmente se volverá a presentar. Y lo más lamentable, es que ahora nos impacta la crisis de Estados Unidos con una economía muy debilitada y con el riesgo de una devaluación de nuestra moneda, como ya empezó a expresarse en los últimos días.

El domingo 28 de septiembre, en el zócalo de la Ciudad de México, volví a señalar la gravedad de este problema. Argumenté que este año el crecimiento económico de México será el más bajo de todos los países de América Latina y el Caribe.

En los últimos tiempos hay pérdida de empleos. El salario y los ingresos están resultando insuficientes ante la carestía. Está creciendo la cartera vencida. Los bancos han reducido sus créditos. Las tiendas departamentales están bajando sus ventas y la industria de la construcción no está creciendo.

Por los efectos de la recesión en Estados Unidos, se está reduciendo el monto de las remesas de los trabajadores mexicanos en el extranjero. Está cayendo la producción, son menores las exportaciones, están bajando los niveles de ocupación en los destinos turísticos se ha reducido considerablemente el crédito internacional para proyectos de inversión.



Sostuve que la caída en la producción de PEMEX, ocasionada por su mal manejo y la baja en los precios del petróleo, aumentaría el riesgo del déficit creciente en la balanza de pagos. Expliqué que, sin considerar las exportaciones del petróleo, el déficit comercial en el 2000 fue de 14 mil 149 millones de dólares; en 2007 de 53 mil 92 millones de dólares y, en 2008, según proyecciones, será de 68 mil 374 millones de dólares; es decir, crecerá alrededor de 15 mil millones de dólares en un año.



Es importante señalar que el 86 por ciento de este incremento, se debe a la creciente compra en el extranjero de alimentos y petrolíferos, principalmente gasolinas.

Y todavía así, el gobierno usurpador se ha negado a construir nuevas refinerías (BUENO YA DIJO POR FIN QUE UNA, PERO NO HAN DICHO PARA CUÁNDO.... NI DÓNDE, MIENTRAS LA GASOLINA SUBE Y SUBE) y no ha apoyado a los productores del campo mexicano para lograr la autosuficiencia alimentaria.

Pareciera como si estuviera esperando una gran crisis de balanza de pagos para actuar. Por todo lo anterior, propuse al Congreso la aplicación de un plan anticrisis destinado a fortalecer nuestra producción interna para evitar un mayor desempleo y reducir el déficit comercial.

Concretamente recomendé:

Cancelar los aumentos de precios de la gasolina, el diesel, el gas y la electricidad, para mejorar la competitividad de la industria, dar alivio a los consumidores y reducir la presión inflacionaria.



Aumentar el presupuesto destinado al campo; se establezcan precios de garantía y subsidios al fertilizante y a otros insumos, con el propósito de reducir las importaciones de alimentos; evitar más aumentos en los precios; mejorar la economía de campesinos y productores y atemperar el fenómeno migratorio.

Construir tres refinerías para dejar de comprar las gasolinas en el extranjero.

Y argumenté que con esta decisión se reducirían las importaciones de este hidrocarburo, que ya se acerca al 50 por ciento de lo que consumimos, se daría valor agregado al petróleo crudo, se generarían empleos y se ahorrarían divisas.

Llevar a cabo un programa de construcción de obras públicas, para reactivar la economía y generar empleos; de manera particular, que se atienda la falta de servicios públicos y de vivienda, en beneficio de la gente pobre de los centros urbanos y de las ciudades fronterizas.



Así mismo, propuse que se considerara el gasto destinado a la juventud como una inversión social; que se otorgaran becas a todos los estudiantes del país como se hace en el Distrito Federal; que se aumentara presupuesto para las universidades públicas para resolver el problema de miles de jóvenes que son rechazados, con el pretexto de que no pasan el examen de admisión.

Que se otorgue una pensión alimentaria a todos los adultos mayores del país, equivalente a medio salario mínimo, como se lleva a cabo en el Distrito Federal.

Este apoyo debe otorgarse desde los 65 años, cuando menos, en regiones indígenas y en las zonas de mayor pobreza del campo y la ciudad.

Que se entreguen de inmediato los ahorros de los exbraceros.

Que se cancele la llamada Alianza Educativa, y en particular, que no se permita el cierre de las escuelas normales y se otorguen plazas a todos sus egresados.

Que renuncien de inmediato los secretarios de Gobernación y de Seguridad Pública y el procurador General de la República, por carecer de integridad y ser ineficaces en el combate a la inseguridad y la violencia.

Reiteramos que los fondos para este plan anticrisis pueden obtenerse si se reduce en 200 mil millones de pesos el gasto superfluo del gobierno y se utilizan los 200 mil millones de pesos de excedentes que se recibirán este año por precios altos de petróleo.

Con esta Bolsa de 400 mil millones de pesos, se deben financiar proyectos de alto impacto económico para mejorar el nivel de empleo, la competitividad y atemperar la crisis social y el clima de inseguridad.

Nuestra propuesta, en esencia, consiste en reducir el costo del gobierno a la sociedad. Siempre he sostenido que en ninguna circunstancia, menos en una situación de estancamiento económico, desempleo y empobrecimiento, los servidores públicos pueden disponer del presupuesto para obtener altos salarios, prestaciones, beneficios y comodidades.



Por el contrario, ese recurso debe canalizarse a las necesidades apremiantes de la gente.

De manera específica, la reducción de 200 mil millones de pesos que proponemos se puede lograr de la siguiente manera:

Que se ajuste a la baja la partida 1509 para reducir a la mitad los sueldos desde el presidente espurio hasta los directores generales adjuntos del Poder Ejecutivo Federal; que se reduzcan también a la mitad las percepciones de jueces, magistrados y ministros de la Suprema Corte de Justicia del Poder Judicial de la Federación; de los consejeros del IFE y magistrados del Tribunal Electoral.



De la misma forma, disminuir a la mitad las percepciones de diputados federales y senadores. Con este ajuste se obtendría un ahorro de 12 mil millones de pesos.

Que se suprima la partida 1407 del Seguro de Separación Individualizada, que consiste en un fondo de ahorro especial para la alta burocracia y que se estima para 2009 en 6 mil millones de pesos.



Que se cancele la partida 1406 de Gastos Médicos Mayores para la atención en hospitales privados de la alta burocracia, que equivale a 5 mil 050 millones de pesos.

Que se cancelen las pensiones a expresidentes por 310 millones de pesos al año.



Que se elimine la entrega de bonos discrecionales de fin de año para los altos funcionarios públicos incluidos en la partida 1 500, que representa una erogación de 11 mil 207 millones de pesos.



Que las partidas de "otros gastos corrientes" del presupuesto federal se mantengan en el mismo nivel de 2007, más la inflación, con lo cual se obtendría un ahorro en el presupuesto de 2009 de 232 mil millones de pesos.

Para ello debe eliminarse la compra de vehículos para altos funcionarios, los gastos de representació n, viáticos de altos funcionarios, la remodelación de oficinas, la renta de oficinas alternas de los servidores públicos superiores, boletos de primera clase y gastos de vestuario.



También proponemos la reducción drástica de las partidas de publicidad, servicios telefónicos, celulares, fotocopiado y papelería, alimentación de funcionarios, servicios de asesoría, donativos, combustibles, arrendamiento de inmuebles y fideicomisos, entre otras.



Este plan anticrisis, insistimos, puede acordarse en el Poder Legislativo, donde están representadas todas las fuerzas políticas del país y desde ahí podría convocarse al resto de la sociedad. Además, la Cámara de Diputados tiene la facultad exclusiva de aprobar el presupuesto y la mayor parte de nuestras propuestas dependen de una nueva orientación del gasto público.



Hoy, más que nunca, se necesita que el destinatario del presupuesto sea el pueblo y no los potentados y la alta burocracia.

En consecuencia, voy a recomendar respetuosamente a los legisladores del Frente Amplio Progresista, que lleven a cabo todas las gestiones que sean necesarias para la aprobación de este plan anticrisis.

Así mismo, como hace 14 meses, hago a los ciudadanos las siguientes recomendaciones puntuales:



Estos serán tiempos difíciles; por eso haz un esfuerzo para ajustar tu gasto a lo básico.

Si vives en el Distrito Federal y no tienes ingresos, inscríbete al Seguro del Desempleo y al Programa de atención médica y medicamentos gratuitos.

>Esmérate en tu trabajo, porque habrá más competencia y despidos.

Ahorra en tus consumos de luz, agua, gas, gasolina y otros.

Si necesitas comprar aparatos electrodomésticos verifica los precios en el teléfono del consumidor: 5568-8722.

Aprovecha siempre que puedas los descuentos por pagos en efectivo y por adelantado de agua y predial.

Paga tu recibo de luz, teléfono, cable y otros servicios, en las oficinas y no en los bancos para ahorrar el cobro de comisiones.

No pagues tu recibo de luz, agua y teléfono si te llega muy alto, hasta exigir una aclaración. Reclama y defiende tus ingresos.

No aceptes cargos indebidos en tarjetas de crédito.



Cuida que los pagos de tus abonos por compra de automóviles en el banco no contengan cargos no justificados y siempre pide aclaraciones.



No contrates créditos para consumo porque los intereses son muy altos y van a subir más.



No contrates crédito a tasa variable, si lo necesitas contrata a tasa fija.



No contrates deudas en dólares.

Aún si no tienes ingresos pero estás registrado como contribuyente, debes presentar tu declaración en ceros, para evitar multas abusivas.



Compra en los mercados o tianguis, con tus marchantes, porque ellos y los campesinos mexicanos necesitan de tu ayuda.

Compra tus productos a granel y, en la medida de lo posible, que no sean productos industrializados. Prepara tus alimentos y el desayuno de tus hijos para la escuela; que no consuman comida chatarra, no sólo por salud sino porque son productos más caros.

Compra tu pan en la panadería.

Haz agua de fruta de temporada, es más saludable y apoyas a los campesinos mexicanos. Si compras bebidas industrializadas, dale la preferencia al Boing, que es un producto de buena calidad, elaborado por los trabajadores de la Cooperativa Pascual.

Compra en las camionetas de productos agrícolas.

Compra café mexicano.

Compra tus medicinas en las boticas pequeñas o farmacias nacionales; y apoya a las tiendas de colonias, barrios y pueblos.

Consume productos mexicanos, compra en tianguis o mercados como los de Mixcalco en el Distrito Federal, Chinconcuac, estado de México o San Martín Texmelucan, Puebla, y los zapatos en León, San Mateo Atenco, Ticul y en otros centros productores del país.



Los artesanos y pequeños empresarios necesitan de tu ayuda.

Si puedes dale trabajo a pintores, carpinteros, herreros, plomeros, jardineros y otros.

Si viajas por recreación o turismo, trata de que sea a lugares nacionales y da preferencia a negocios de mexicanos.

Favorece a los restaurantes nacionales.

Si compras un auto favorece a las empresas que fabrican en nuestro país; así apoyas el empleo de trabajadores mexicanos.

Da la bienvenida a los amigos de tus hijos en casa para sus reuniones, con el fin de que tengan más seguridad y gasten menos. Maneja con cuidado y tolerancia.

Reúnete más con tus seres queridos; da más tiempo a la comunicación y a la convivencia con tus hijos, revalora la importancia de la lectura, la conversación y el apoyo mutuo con familiares, amigos y vecinos.

Y ten presente que la felicidad depende de estar bien con la conciencia, con uno mismo y con el prójimo; no sólo se alcanza con bienes materiales.



Si se acuerda un plan anticrisis en el Congreso como el que proponemos, es posible enfrentar el sentimiento de frustración y la incertidumbre que prevalece y crear un ambiente de seguridad, de aliento y de esperanza al pueblo de México. Asimismo, es indispensable que todos actuemos con mayor humildad, tolerancia, generosidad y respeto.



Este es el documento que estamos dando a conocer, a través de ustedes, al pueblo de México. Eso es básicamente. Queríamos darle todo el tiempo a esto que es muy importante, porque nos está afectando ya mucho la crisis económica y se tiene que actuar, tiene que actuar el gobierno usurpador, desde hace mucho tiempo debió hacerlo y hay inmovilismo y desgraciadamente no se tomaron en cuenta nuestras recomendaciones.

Como aquí lo digo, hace 14 meses, frente a ustedes, leí un documento en donde advertía lo que está sucediendo.

C E N C O A L T Centro de Comunicacion Alternativa en http://mx.geocities.com/cencoalt/index.html

San Lazaro defiende Derechos Humanos Colectivos en Cuernavaca: Rueda de prensa en San Lazaro






Rueda de prensa en San Lazaro
 
22 de octubre 2008
22 de Octubre de 2008  
 


 
Enviado: miércoles, 22 de octubre, 2008 18:42:22
Asunto: Conferencia de Prensa, Casino de la Selva



Esta es una cordial invitación a la conferencia de prensa sobre la Conservación del Patrimonio en Cuernavaca, Morelos y comentar el punto de acuerdo Cámara de Diputados exhortando al H. Ayuntamiento de Cuernavaca para que atienda la solicitud que le ha realizado la comisión de Derechos Humanos del  Estado de Morelos para que proceda contra quien resulte responsable,  en la omisión o violación deliberada de la Ley de Asentamientos Humanos. 


También se solicita la intervención de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y el Instituto Nacional de Antropología e Historia, así como la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Estado de Morelos a que en el ámbito de sus atribuciones, integren una mesa plural de atención a esta problemática del municipio de Cuernavaca y municipios conurbados, para que participen en el Programa de Desarrollo Urbano, con la finalidad de que dicho ordenamiento contemple lo previsto en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas, Arqueológicos, Artísticos e Históricos. 


Contaremos con la presencia del Dr. Jaime Lagunez Otero y Mtro. Rafael Segovia Alban, integrantes del Frente Cívico en Defensa del  Casino de la Selva A. C. Y del Consejo Ciudadano para la Cultura y las Artes en Morelos A. C., respectivamente. 


La conferencia será el viernes 24 de octubre, a las 13:00 horas en la Sala de Prensa de la Cámara de Diputados.


Esperamos sea de tu interés, saludos cordiales.  


Dip. José Alfonso Suárez del Real y Aguilera 

Dip. Pablo Trejo Pérez





Gracias

Agustín Martínez Monterrubio


Para mayor informacion favor de comunicarse a este correo o a jlagunez@gmail.com



RESPETO ABSOLUTO AL PATRIMONIO CULTURAL

POR MAS PARQUES Y RESERVAS NATURALES
POR CIUDADES ARBOLADAS Y UN CAMPO BOSCOSO

NO MAS AZUFRE, CO2, CO, AUTOS o CRECIMIENTO

>FRENTE PRO-CASINO, PREMIO MENDEZ ARCEO DERECHOS HUMANOS

Acuerdo de la LX Legislatura por el Patrimonio COLECTIVO Y UNIVERSAL en Morelos:
www.senado.gob.mx/gace.php?sesion=2008/08/13/1&documento=60

Video de represion: http://mx.youtube.com/watch?v=ePA2oQkA2vk
LIBERTAD A DEL VALLE, JUSTICIA EN ATENCO
JUSTICIA EN OAXACA, CARCEL A MARIN, ESTRADA, A U.R.O., FOX, MEDINA Y P-NIETO

NO A CHEDRAHUI, Claro que NO a COSTCO O MEGA

NO MAS VIOLENCIA!

www.boycottbush.org/demands_es.php (Porque boicotear a EUA)

EN ESCANDINAVIA EXPULSARON A WALMART-MEXICO DE SUS INVERSIONES

SANA A UN PLANETA: NO USES GASOLINA / NO CONSUMIR CARNES
ve LANETA.APC.ORG/PROCASINO, enlacezapatista, SERPAJ, AMEDEA,
justiceforkirsty.org (Caso vs Gonzalez Nova), frentecivico.org, PENSARENVOZALTA, Guardianes de los Arboles, maketiaa-crefethical.org

--- On Wed, 10/22/08, Dr. Jaime Lagunez Otero <jlagunez@gmail.com> wrote:
From: Dr. Jaime Lagunez Otero <jlagunez@gmail.com>
Subject: Fwd: Invitacion a Rueda de prensa en San Lazaro
To: fcpcdls@yahoo.com
Date: Wednesday, October 22, 2008, 11:23 PM




LA MOVILIDAD URBANA DESDE UNA PERSPECTIVA ECOLOGISTA

Ponencia para el seminario UAM- UNAM de grandes ciudades del 21 de octubre de 2008
Miguel Valencia

Cuando un ciudadano quiere defender o proteger los bosques, las áreas de vida silvestre, la biodiversidad, los ríos, arroyos, lagos, lagunas y humedales o la calidad del aire, los climas de la Tierra o los recursos naturales en general; cuando quiere defender la calidad de vida en las ciudades o en su comunidad, el tejido o la equidad social, las culturas milenarias o los monumentos arqueológicos, históricos o artísticos; cuando quiere defender la integridad de su pueblo, colonia o barrio, se enfrenta con los devastadores efectos urbanos, sociales y ambientales de la movilidad motorizada, de la movilidad convencional establecida desde el Siglo 19: automóviles, camiones, líneas de Metro, trenes suburbanos y con los infraestructuras viales nacidas en la primera mitad del siglo 20: vías rápidas, ejes viales, pasos a desnivel, distribuidores viales, túneles, libramientos, anillos de circunvalación, periféricos, libramientos, supervías de peaje, etc. El ciudadano se topa con los aberrantes conceptos técnicos de los expertos en movilidad urbana y en desarrollo urbano. Peor aun, se topa con el consenso social y político, validado por las universidades y centros de altos estudios, en torno al transporte urbano y sus infraestructuras que son considerados bienes en sí mismos, como recursos o riquezas que siempre conviene acrecentar.

En el momento en que el ciudadano se interesa por la movilidad urbana, debido a que empieza a sufrir directamente sus embates u observa la depredación de las áreas de vida silvestre o de la calidad de vida de su ciudad y encuentra información confiable al respecto, descubre que el tiempo dedicado al transporte cotidiano por las clases trabajadoras excede las tres horas en los países enriquecidos y las cuatro horas para una gran parte de la población, de los países empobrecidos; descubre que las distancias recorridas diariamente aumentan consistentemente cada lustro, cada década y exceden los cien kilómetros diarios en muchas ciudades de los países ricos. Descubre que las nuevas infraestructuras de transporte urbano no sólo no reducen el tiempo y las distancias sostenidamente sino que las aumentan; los recorridos cortos se vuelven largos y los recorridos largos se vuelven cortos; el espacio urbano se vuelve más violento; los barrios y colonias en la proximidad de las grandes infraestructuras de transporte urbano cambian de uso del suelo y expulsan a la población; la población del centro de la ciudad es expulsada a la periferia, a sitios cada año mas distantes y los habitantes de los pueblos de la periferia son expulsados a otras ciudades o países, por los nuevos habitantes.

El ciudadano descubre que la pavimentación tiene efectos ambientales desastrosos y que dispara el numero de muertes y minusvalías por accidentes de tránsito; descubre que la circulación de vehículos en la ciudad es una guerra de baja intensidad que mata más personas que el narcotráfico y el crimen organizado: en EUA mueren cada año más personas por accidentes que las que murieron de ese país en toda la guerra de Vietnam. Encuentra que la velocidad del transporte urbano es un engaño, pues paraliza la circulación de vehículos en la ciudad; descubre que las vías rápidas hacen lenta la circulación del transporte colectivo y que los distribuidores viales, las supervías, los deprimidos, los pasos a desnivel sólo desplazan los embotellamientos al siguiente crucero, pero arruinan grandes porciones de la ciudad. Descubre que los niños y los ancianos han perdido su autonomía por el transporte motorizado y que los adultos han aumentado su labor como chóferes de niños y ancianos. Descubre que el auto frena a todos los transportes, ocupa demasiado suelo público para su funcionamiento, consume energía en exceso e introduce una gran irracionalidad en la movilidad urbana; descubre que existe una batalla a muerte entre el auto y la ciudad, en la que alguno de los dos tendrá que morir, pues no hay solución técnica alguna para resolver los conflictos que genera la circulación del auto en la ciudad.

El ciudadano encuentra que las supuestas “necesidades de transporte urbano” son fabricadas por los empresarios y los gobiernos, a conveniencia de sus negocios privados; encuentra que la teoría de la movilidad urbana convencional se basa en conceptos económicos precarios: economicismo extremo que ignora los impactos urbanos, sociales y ambientales del transporte urbano y que manipula las cifras para justificar su tremenda contra productividad ; que en el sector del transporte la corrupción es del más alto nivel en el mundo entero y que los más honrados en el medio de los transportes son los operadores de los transportes. Encuentra que la movilidad urbana es uno de los mayores fracasos de la ciencia y la tecnología, pues todos los conceptos de movilidad motorizada en uso son absolutamente contrarios a la naturaleza y al tejido social.

Al profundizar en los asuntos del transporte, el ciudadano puede descubrir las difíciles relaciones que mantienen entre sí el transporte y el medio ambiente, a los condicionantes físicos y biológicos que subyacen en el origen del conflicto. Sin examinar estos condicionantes, aunque sea de modo somero, no es fácil comprender las razones las razones por las que el establecimiento de sistemas masivos de transporte de personas y objetos como los que caracterizan a la sociedad contemporánea está provocando importantes deterioros ambientales que se observan en la actualidad y que en apariencia resulta tan difícil de evitar. En los ecosistemas terrestres, el desplazamiento horizontal de seres vivos o de materiales asociados a ellos es un fenómeno relativamente singular. En efecto, en la tierra firme, los ciclos biológicos descansan de modo mayoritario sobre la actividad del reino vegetal, que hace circular materiales en sentido casi exclusivamente vertical: transporta nutrientes desde el suelo hasta los tejidos vegetales y los deja caer de nuevo al suelo. Este predominio de los transportes verticales en la vida terrestre no es nada casual. Como es sabido, de la gran cantidad de energía solar que llega a la tierra, tan sólo una pequeña parte es fijada por las plantas en forma de biomasa vegetal. Para poder utilizar la energía contenida en las plantas, los animales han de transformarla en un proceso que se desarrolla con rendimientos relativamente bajos. Además, una buena parte de la energía así obtenida la consumen en su trabajo muscular, esto es, de movimiento, así como para asegurar otras funciones vitales, de modo que sólo una fracción muy pequeña queda disponible para su acumulación en biomasa animal.

Esto explica la enorme diferencia de biomasa existente en el reino animal y en el reino vegetal: los seres vivos que se desplazan en sentido horizontal- los animales- representan una fracción muy pequeña de la biomasa terrestre y economizan de modo bastante estricto su gasto energético en trabajo muscular, evitando en lo general los movimientos inútiles o gratuitos. La naturaleza viviente está, en esencia, fija. Dado que los ecosistemas terrestres han ido organizándose mayoritariamente sobre la base de los ciclos verticales, están muy mal adaptados para soportar movimientos horizontales masivos en su seno, como los que genera el actual sistema de transporte. Sus estructuras primordiales (suelo superficial, comunidades vegetales, interconexiones ecológicas, etc.) presentan una gran fragilidad frente al incremento de los desplazamientos horizontales. En consecuencia, el transporte tiene que “abrirse paso” a través de unos ecosistemas terrestres que no están “diseñados” para soportarlo y en su avance va fraccionando y empobreciendo estos ecosistemas y sustituyendo porciones crecientes de los mismos en espacios inertes, definitivamente perdido para la Naturaleza y la vida.

El Consenso social y político

El transporte y sus infraestructuras reúnen en México y en muchos países un singular consenso social y político: son considerados bienes en sí mismos como recursos o riquezas que siempre conviene acrecentar. Más transporte y más infraestructuras de transporte son anhelos comunes a la mayoría de la población, de los partidos políticos y de los distintos agentes sociales; la buena política es aquella que trae infraestructuras de transporte y su cosecha son los buenos resultados electorales. La facilidad para el movimiento de personas o mercancías ordena la jerarquía de ciudades o territorios en el olimpo nacional; la movilidad y la velocidad también establece la jerarquía social. No es extraño que las molestias y daños que genera el transporte sean interpretados en términos de sacrificio, al precio que hay que pagar por el progreso. El dios transporte cobra su precio en vidas y dolores humanos para garantizar el esplendor del futuro, a cambio de ciertas ventajas que aporta a la sociedad. Estrés, incomunicación, muerte de la vida familiar, enfermedades, vidas, forman parte del saldo negativo comúnmente aceptado de esta actividad humana.

Como todo sacrificio, los que se realizan en el altar del desarrollo, la modernización y el progreso deben justificarse y para ello son presentados con dos facetas indisociables. La primera resta trascendencia a las pérdidas y daños producidos, y la segunda muestra la confianza ciega en que el propio desarrollo tecnológico acabará reduciendo a la nada dichas consecuencias negativas y por tanto, promete la recompensa al sacrificio realizado. En el caso del sacrificio del transporte, el precio que exige se presenta como insignificante, y las tendencias previsibles como esplendorosas, gracias al concurso de la ciencia y la tecnología. Las consecuencias perjudiciales del transporte se reducirán progresivamente y la fricción entre movilidad y conservación del medio ambiente acabarán encontrando el bálsamo científico-tecnológico que evite sus chirridos. Claramente rechazo en esta ponencia el consenso social y político de la movilidad urbana y de la valoración de sacrificio que se deriva de él.

Por otra parte, considero que la visión del transporte como sector económico- la economía convencional del transporte me parece muy pobre en cuanto a su instrumental y métodos de análisis. Es necesaria otra concepción económica del transporte que tome en cuenta los impactos sociales y ambientales de la movilidad urbana.; es necesario un estudio multidimensional del transporte en contrapartida con la visión unidimensional que priva entre los empresarios, políticos e inclusive académicos; un método transversal de todo el ciclo del transporte, desde la fabricación de vehículos, hasta el reciclado o vertido de sus residuos, pasando por la construcción de infraestructuras y la operación de los transportes. Análisis de “mina a vertedero”.

PROPUESTA ECOLOGISTA PARA LA CIUDAD DE MEXICO:

Es indispensable cambiar radicalmente la política de movilidad urbana en la Ciudad de México, para hacer frente a las amenazas del fin del petróleo barato o pico del petróleo y del cambio climático; para salvar los recursos naturales, la convivencia en las ciudades, proteger los patrimonios arqueológicos, históricos y artísticos y hacer florecer las actividades productivas. Esta propuesta descansa sobre la hipótesis del Descrecimiento, como alternativa responsable a la economía de crecimiento que nos oprime; frente a una perspectiva de depresión económica o recesión obligadas para México.

Esta propuesta entraña el fortalecimiento de las economías locales, EN DETRIMENTO DE LA ECONOMÍA GLOBALIZADA, por medio de la Revalorización, Reconceptualización, Reestructuración; Redistribución; Relocalización; Reducción, Reutilización y Reciclamiento; es decir con la emergencia de conductas y políticas de Descrecimiento.

En el caso concreto de la movilidad urbana, es indispensable adoptar los siguientes principios:

LA UNICA MOVILIDAD SUSTENTABLE ES AQUELLA QUE UTILIZA ENERGÍA METABÓLICA: CAMINAR O ANDAR EN BICI.

LA VELOCIDAD DEL TRANSPORTE EN LA CIUDAD FRENA LA MOVILIDAD GENERAL DESPUES DE CIERTO UMBRAL.

LOS PRIVILEGIOS EN LA CIRCULACIÓN - VÍAS RÁPIDAS, PASOS A DESNIVEL, DISTRIBUIDORES VIALES, TUNELES, FRENAN LA MOVILIDAD GENERAL.

LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE ACERCAN PUNTOS PERO ALEJAN DESTINOS.

LA MOVILIDAD MOTORIZADA TIENDE A DESTRUIR LA AUTONOMÍA E IDENTIDAD DE LOS BARRIOS Y COLONIAS, DE LOS MUNICIPIOS Y DEMARCACIONES, DE LAS CIUDADES Y LOS ESTADOS.

EL AUTO SE COME A LA CIUDAD: HAY QUE IMPONERLE SEVERAS RESTRICCIONES

EL MEJOR TRANSPORTE ES EL QUE NO SE USA

EL ACCESO A LA CIUDAD NACE DE LA PROXIMIDAD DE LOS APOYOS COTIDIANOS; NACE DE LA INTEGRACIÓN DEL USO DEL SUELO

LA PAVIMENTACIÓN DESQUICIA A LA MOVILIDAD SUSTENTABLE

PRODUCIR LO QUE SE CONSUME; CONSUMIR LO QUE SE PRODUCE

RELOCALIZAR LAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

miércoles, 22 de octubre de 2008

Aplicará GDF impuesto ecológico para 2009

Me pregunto si este impuesto ecológico será para talar arboles y hacer mas calles y avenidas y puentes para el todopoderoso auto, estaría chistozo y muy mexicano que así fuera. En teoría es bien intencionado pero sabemos que la teoria y la práctica en este país son como el día y la noche.

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El impuesto adicional vendría incluido en el cobro por suministro de agua a todos los usuarios de la red, de 5% sobre la tarifa bimestral


Alberto Cuenca
El Universal
Ciudad de México Miércoles 22 de octubre de 2008
19:00 El gobierno de la ciudad reiteró su intención de aplicar un impuesto ecológico a partir de 2009 que vendría incluido en el cobro por suministro de agua a todos los usuarios de la red, de 5% sobre la tarifa bimestral.

Este cargo adicional se impondría a los dos millones de contribuyentes que pagan por el vital líquido en la capital del país y se sumaría al incremento de 3.8% que, como ajuste a la inflación, aplicará el gobierno de la ciudad el próximo año a todos los impuestos, derechos y tarifas.

Ramón Aguirre, director del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (SCM), explicó que con este 5% de cobro adicional se crearía un fondo ambiental que, en un primer año, se conformaría por 100 millones de pesos, y se incrementaría en cada ejercicio fiscal para llegar a una bolsa de 200 millones de pesos anuales.

Argumentó que este cobro no afectaría a los usuarios de escasos recursos, pues dijo que la mitad de los contribuyentes por agua pagan al bimestre menos de 100 pesos, por lo que un 5% adicional a su cuota no representará una gran erogación.

"Hablamos de impactos por usuario, en pesos, muy bajos; la mitad de los recibos de nuestros usuarios son menores a 100 pesos y entonces serían costos menores de cinco pesos al bimestre", agregó Ramón Aguirre, quien dijo que la creación de ese fondo ambiental es necesario para la sustentabilidad a largo plazo.

El fondo ambiental serviría para financiar proyectos de rescate de los bosques, pues se pagaría a comuneros y ejidatarios para que cuiden las zonas boscosas y el suelo de conservación; además se crearían proyectos como el que llamó "cosecha de agua de lluvia", para la recarga de mantos acuíferos.

En julio pasado, EL UNIVERSAL dio a conocer el proyecto para crear este fondo ambiental. Este mediodía, Ramón Aguirre reiteró que la administración local avanza en ese proyecto.

El director del Sistema de Aguas reveló, durante un foro para conformar el paquete económico del próximo año en la capital del país, que a fin de concretar este plan el gobierno de la ciudad presentará en las próximas semanas y ante la Asamblea Legislativa del DF (ALDF) una serie de reformas a la la Ley Ambiental, la de Aguas y al Código Financiero.

vrs

Admite GDF retraso en distribuidor vial Muyuguarda

Afirma Jorge Arganis, titular de la Secretaría de Obras, se entregará a finales de diciembre, y ahora la parte crítica es la construcción de dos zapatas en Cafetales


Johana Robles
El Universal
Ciudad de México Miércoles 22 de octubre de 2008
19:06
La Secretaría de Obras del Distrito Federal reconoció el atraso en la construcción del distribuidor vial Muyuguarda, pero aclaró que no son 15 meses sino sólo tres meses.

Jorge Arganis, titular de la dependencia capitalina, indicó que debido a las modificaciones del proyecto derivado de la oposición vecinal, las obras inducidas y falta de liberación de recursos económicos del Fondo Metropolitano a la empresa Impulsora Tlaxcalteca de Industrias se le amplió el contrato para que terminara en agosto del 2008.

Confirmó que la sociedad mercantil actualmente está imposibilitada para concursas en licitaciones en el DF, hasta que concluya el distribuidor vial Muyuguarda, como publicó EL UNIVERSAL.

Esta obra comenzó desde mediados del 2006 y el contrato original estipulaba que debía estar listo en julio del 2007, pero la obra se ha retrasado por diversos motivos.

Arganis reiteró que la obra se entregará a finales de diciembre y ahora la parte crítica es la construcción de dos zapatas en Cafetales, para después montar las trabes y columnas que ya están prefabricadas.

fml

La Linea 12 nos deja cada vez más encerrados en nuestra zona.....

Nuevo Excelsior

22-Octubre-2008

Abren nuevo frente de obra en la Línea 12

Jessica Castillejos

Hoy, la Dirección General del Proyecto de la Línea 12, de la Secretaría de Obras del DF, dará el visto bueno para el cierre parcial intermedio en Tláhuac, entre la estación Atlalilco y Barrio Tula.
De esta manera, la semana próxima comenzarán los trabajos de la obra inducida que corresponde a la construcción y sustitución del acueducto, que comprende nueve kilómetros sobre avenida Tláhuac.
Este frente de trabajo se sumaría a los que se realizan en el cruce de la calzada Ermita Iztapalapa y Centeno, desde el pasado 23 de septiembre, y el que inició el lunes 13 de octubre en Mexicalzingo para la construcción de una de las estaciones.
Para noviembre, la Dirección General del Proyecto de la Línea 12 informó que tienen planeados nuevos cierres para crear las estaciones Ermita y Eje Central.
Por otro lado, el director general de Proyectos Especiales de la Secretaría de Obras del DF, Fernando Aboitiz, indicó que la nueva meta del gobierno capitalino, mediante el programa Cazabaches, será atender las mil manzanas que más deterioro urbano tienen.

Marcelo Ebrard en chat este jueves a las 17:30

Buena oportunidad para expresarle de modo directo los temores y pareceres respecto a lso delicados temas de areas verdes en Tlahuac afectados potencialmente por la linea 12.


Redacción
El Universal
Ciudad de México Miércoles 22 de octubre de 2008
09:18 El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, chateará la tarde del jueves con capitalinos en la página de internet de la administración local.

A partir de las 17:30 horas de este jueves 23 de octubre, el gobernante local responderá a preguntas de los ciudadanos en una charla virtual con capitalinos en la página de internet: http://www.df.gob.mx/.

martes, 21 de octubre de 2008

No se ha hecho nada. Van lentas obras de línea 12 en Iztapalapa

Van lentas obras de línea 12 en Iztapalapa
Iniciarán obras inducidas en avenida Tláhuac en unas semanas.

Por Johana Robles / El Universal
Ciudad de México
Lunes 20 de octubre, 2008

A casi un mes de que iniciaron las primeras obras para construir la línea 12 del Metro, en la zona de Mexicalzingo, en Iztapalapa, apenas se realizan trabajos preparatorios para lo que será la excavación profunda por donde irá el túnel.

En el lugar sólo se observa maquinaria y material en el tramo que va del eje 3 Oriente a eje 2 Oriente y una decena de trabajadores, pero sin que hasta ayer iniciaran las obras.

Para evitar molestias a los automovilistas, se han dejado dos carriles abiertos a la circulación de ambos lados y se permite el paso tanto a los vehículos particulares como al transporte público de pasajeros.

La construcción de la línea 12 del Metro, que irá de Mixcoac a Tláhuac, arrancó formalmente el 23 de septiembre cuando dio el banderazo de salida el jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard.

Enrique Horcasitas Manjarrez, director del proyecto del Metro, aseguró que van bien los trabajos y que incluso se está por abrir un nuevo frente de obra sobre avenida Tláhuac, pero se trata de obras inducidas, como es el cambio de una línea de conducción de agua potable que va por esa vialidad y debe ser movida para dar paso a la línea 12.

Dijo que será en las próximas semanas cuando se efectúe la maniobra que será coordinada con el Sistema de Aguas de la Ciudad de México (SACM) para hacer el cambio de ese ducto de agua.

Sobre la posibilidad de que la obra de construcción de la llamada línea dorada se vea afectada como consecuencia de la crisis internacional, Jorge Arganis, secretario de Obras del DF, reconoció que les preocupa y por ello el jefe de Gobierno fue a pedir recursos federales suficientes a la Cámara de Diputados la semana pasada.

Esto con la finalidad de que no se interrumpa y se pueda terminar a tiempo el proyecto.

Se prevé que la construcción de la línea dorada costará 17 mil 585 millones de pesos, según la licitación, y está a cargo de las empresas ICA, Cicsa y Alstom.


lunes, 20 de octubre de 2008

NO AL METRO EN SUELO DE CONSERVACION

NO AL METRO EN SUELO DE CONSERVACION

NO A LA URBANIZACION DE LOS BOSQUES Y DE LOS CAMPOS DE CULTIVO
NO A LAS OBRAS QUE FOMENTAN EL USO DEL AUTOMÓVIL Y CAMBIAN EL USO DEL SUELO


PROTECCIÓN AL PEATON Y AL CICLISTA
PROGRAMAS PAR USAR MENOS TRANSPORTE


NO A LA LÍNEA 12 DEL METRO A TLAHUAC

NO A LA SUPERVÍA DEL PONIENTE

NO A LOS DEPRIMIDOS EN PASEO DE LA REFORMA Y PASEO DE LAS PALMAS
NO A LOS DISTRIBUIDORES VIALES Y PASOS A DESNIVEL EN EL CIRCUITO INTERIOR Y EJE TRONCAL METROPOLITANO



RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MEXICO

NO A LOS MEGAPROYECTOS DE EBRARD

NO AL CONTUBERNIO POLITICOS- EMPRESARIOS- ACADEMICOS

LA CUEVAS Y EBRARD, LA MISMA BARBARIE

NO HAY LEYES, INSTITUCIONES O CULTURA QUE FRENEN LA DESTRUCCIÓN SOCIAL Y ECOLOGICA DE MÉXICO

Sobre la consulta del plan de desarrollo delegacional en Iztapalapa

Esto es muy grave, porque esos Programas Parciales de Iztapalapa protegen lo poco que queda de áreas verdes que colindan con Tláhuac. ¿Para qué los revisan ahora que tienen toda la ciudad patas arriba?

Desafortunadamente ya aprobaron otro Programa Delegacional en Iztapalapa el cual desconozco pues no ha sido publicado y no lo he leído. ¿Cuántos vecinos habrán participado y cuántos sabrán que ya tienen un nuevo Programa de Desarrollo Urbano?

En la consulta Pública en 1996 del Programa Delegacional de Iztapalapa se contó con la participación de 3 mil 390 participantes en 23 reuniones y recorridos de trabajo con representantes vecinales y vecinos en general. En esa ocasión una de las propuestas fue que se debían fortalecer los Programas Parciales y mantener un estricto control de los asentamientos irregulares en la Sierra de Santa Catarina, el Cerro de la Estrella y el Peñón del Marqués. Iztapalapa es una Delegación que ocupa una posición estratégica dentro de la estructura metropolitana de la Ciudad de México donde se ubican los principales accesos desde el oriente del país.

No debemos olvidar que en Iztapalapa existen 14 pueblos de origen prehispánico y 8 barrios que contienen edificaciones catalogadas y protegidas por el INAH:
el Pueblo Antiguo de Iztapalapa y sus barrios tradicionales y los pueblos de la Magdalena Atlazolpa, San Juanico Nextipac, San Andrés Tetepilco, Mexicaltzingo, Culhuacán, Santa Cruz Meyehualco, Santa María Aztahuacan, Santa Martha Acatitla, San Sebastián Texoloxtitlán, Santiago Acahualtepec, San Lorenzo Tezonco, San José Aculco y el Cerro de la Estrella.

En cuanto a Milpa Alta, cuidado ecologistas, ya fuimos a ver lo hermoso que está el campo y representa un recurso estratégico para la ciudad que es fundamental para su sustentabilidad, pues se ubica totalmente en suelo de conservación y juega un importante papel en la recarga del acuífero, en la producción de oxigeno gracias a la existencia y magnitud de sus bosques y una relevante producción agrícola. Su función urbana se basa en 12 poblados de características rurales: Villa Milpa Alta, San Pedro Actopan, San Antonio Tecomitl, San Juan Tepenahuac, San Agustín Ohtenco, San Jerónimo Miacatlán, San Pablo Oxtotepec, San Salvador Cuauhtenco, Santa Ana Tlacotenco, San Francisco Tecoxpa, San Bartolomé Xicomulco y San Lorenzo Tlacoyucan.

En la Consulta Pública de 1996, en esta Delegación solamente se contó con la participación de 560 vecinos en 15 reuniones y recorridos de trabajo, pues son pocos habitantes. Pidieron que se conservara su función eminentemente rural, impulsar la base económica agropecuaria de alta rentabilidad que asegure su conservación y establecer programas de rescate en el volcán Teuhtli, Tláloc y la Sierra de Chichinautzin, entre otras cosas.

Habrá que estar alertas y participar. Si abren este link pueden ver el plano de Milpa Alta: http://www.seduvi.df.gob.mx/programas/divulgacion/limitesdecolonias/Milpa_Alta.pdf
en este otro pueden ver el plano de Iztapalapa vigente, el nuevo no lo ha publicado y habrá que ver los cambios: http://www.seduvi.df.gob.mx/programas/divulgacion/limitesdecolonias/Iztapalapa.pdf
aquí pueden leer un proyecto en desarrollo sobre vivienda que no he tenido tiempo de ver, por favor que alguien lo lea: http://www.seduvi.df.gob.mx/programas/descargas/proyectosendesarrollo.pdf
y si abren este otro pueden ver a detalle el Programa Parcial del Cerro de la Estrella: http://www.seduvi.df.gob.mx/programas/divulgacion/parciales2000/cerro_estrella_p/cerro_estrella_p.html.

domingo, 19 de octubre de 2008

Abre Seduvi consulta pública en Iztapala

A partir del 20 de octubre la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) iniciará las consultas públicas de los Programas Parciales de Desarrollo Urbano (PPDU) en Iztapalapa y el Programa Delegacional de Desarrollo Urbano (PDDU) de Milpa Alta

A partir del 20 de octubre la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) iniciará las consultas públicas de los Programas Parciales de Desarrollo Urbano (PPDU) en Iztapalapa y el Programa Delegacional de Desarrollo Urbano (PDDU) de Milpa Alta.

A través de la Gaceta Oficial del DF, la dependencia informó a los habitantes de Iztapalapa que en dicha consulta se abarcarán los PPDU del Cerro de la Estrella y la Sierra de Santa Catarina.

La audiencia pública iniciará el lunes 20 de octubre a las 10:00 horas, en el Museo Fuego Nuevo, ubicado la colonia Ampliación Veracruzana y concluirá el martes 18 de noviembre en el auditorio Cuitláhuac delegacion Iztapalapa.

En el caso del PDDU de Milpa Alta, el mismo documento cita que la consulta pública iniciará el lunes 20 de octubre a las 10:00 horas en el Centro Cultural Calmécac y la clausura del proceso se llevará a cabo el jueves 20 de noviembre a las 16:00 horas, en el mismo lugar.

Para fechas, lugares y horarios de las audiencias públicas, los interesados deberán consultar en el Módulo Central de Información en ambas sedes delegacionales.

Por otra parte, la Secretaría de Transporte y Vialidad del DF oficializó ayer, también en la Gaceta Oficial, los horarios de circulación y maniobra que deben cumplir los transportes de carga en el Eje Central Lázaro Cárdenas.

De esta manera, queda prohibido a partir del 1 de noviembre, desde las 6:00 a las 23:00 horas, la circulación a vehículos de carga mayores a 3.5 toneladas, así como de unidades con una longitud mayor a 7.5 metros, en el tramo comprendido entre Circuito Interior Río Churubusco a Circuito Interior Río Consulado.

Quedarán exentas de la nueva disposición las unidades que presten servicios de emergencia, tales como bomberos, policía, ambulancia y grúas; vehículos de Luz y Fuerza, recolección de basura, gas, paquetería y mensajería, y de traslado de valores, así como aquellos que transporten productos frescos y perecederos.